เราเป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนระบบทำความเย็นยานยนต์คุณภาพสูง ท่อหม้อน้ำรถยนต์ และชิ้นส่วนอะไหล่รถยนต์ที่เกี่ยวข้องอย่างมืออาชีพ คุณภาพมีเสถียรภาพ ราคาที่แข่งขัน ขายส่งจำนวนมาก และบริการ OEM แบบกำหนดเองสำหรับตลาดโลก ติดต่อเราเพื่อขอรายละเอียดความร่วมมือเพิ่มเติม
การเปลี่ยนแปลงความดัน 1 psi ส่งผลให้อุณหภูมิเปลี่ยนแปลง 3 องศา” Cochran กล่าว “หากเครื่องยนต์ของคุณเรียกร้องให้มีฝาปิดที่ 15 PSI แต่อันที่อยู่บนหม้อน้ำจริงๆ นั้นเก็บอยู่ที่ 7 PSI เท่านั้น คุณจะเห็นอุณหภูมิของเครื่องยนต์สูงกว่าที่ควรจะเป็น 27 องศา” สิ่งที่ตรงกันข้ามก็เกิดขึ้นเช่นกัน เมื่อน้ำเดือดที่ 212 องศาที่ระดับน้ำทะเล แต่ที่ความสูง 6,200 ฟุต จะเดือดที่ 200 องศา นี่คือความแตกต่างของความดัน แม้ว่าฝาปิดที่มีแรงดันสูงกว่าจะดันจุดเดือดให้สูงขึ้น แต่ความดันภายในระบบก็อาจไปถึงระดับที่ไม่ปลอดภัยได้ โปรดจำไว้ว่า สายยาง ปั๊ม และปะเก็นอยู่ภายใต้แรงดันและอุณหภูมิเท่ากัน การพองท่อด้วยแรงดันสูงกว่าถือเป็นสูตรสำเร็จของหายนะ
หม้อน้ำส่วนใหญ่เป็นแบบดาวน์โฟลว์จนถึงกลางทศวรรษที่ 60 เมื่อ OEM เริ่มใช้การออกแบบแบบดาวน์โฟลว์ แม้ว่ารถบรรทุกหลายคันจะยังคงใช้ดีไซน์แบบดาวน์โฟลว์จนถึงปี 1970 ก็ตาม การออกแบบดาวน์โฟลว์มีถังน้ำอยู่ด้านบนและด้านล่างของหม้อน้ำ น้ำไหลจากปั๊มไปที่ด้านบนของหม้อน้ำ เติมท่อและไหลลงไปที่ถังด้านล่าง ซึ่งจะถูกดึงกลับเข้าสู่เครื่องยนต์
คำตอบง่ายๆ คือไม่อย่างแน่นอน หม้อน้ำเครื่องยนต์มีสไตล์และประเภทต่างๆ มากมาย ซึ่งอาจทำให้สับสนได้ แต่ก็มีบางสไตล์ที่พบบ่อยที่สุด ก่อนทศวรรษ 1980 หม้อน้ำแทบทุกตัวทำจากโลหะผสมทองแดง-ทองเหลือง ซึ่งมีอัตราการถ่ายเทความร้อนที่ดีที่สุด
