การระบายความร้อนด้วยอากาศ: หลักการของวิธีนี้คือการใช้แผ่นระบายความร้อนบนตัวเครื่องมอเตอร์เพื่อกระจายความร้อนโดยการเพิ่มพื้นที่สัมผัสกับอากาศ เมื่อรถวิ่ง การไหลเวียนของอากาศผ่านโครงมอเตอร์สามารถขจัดความร้อนส่วนเกินได้ ค่าใช้จ่ายของระบบระบายความร้อนด้วยอากาศต่ำ แต่ผลการกระจายความร้อนค่อนข้างอ่อนแอ และไม่สามารถบรรลุผลความร้อนได้เมื่ออุณหภูมิของก้อนแบตเตอรี่ต่ำ
ระบายความร้อนด้วยน้ำ: ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำจะกระจายความร้อนโดยการหมุนเวียนสารหล่อเย็นผ่านแจ็คเก็ตน้ำภายในมอเตอร์ วิธีการนี้มีผลการกระจายความร้อนที่ดีและสามารถสร้างระบบควบคุมอุณหภูมิซึ่งยังสามารถให้ผลความร้อนได้เมื่ออุณหภูมิของก้อนแบตเตอรี่ต่ำ หลักการทำงานของระบบหล่อเย็นด้วยน้ำนั้นคล้ายคลึงกับระบบหล่อเย็นของเครื่องยนต์สันดาปภายในทั่วไป และทั้งสองอย่างมีส่วนประกอบต่างๆ เช่น ถังเก็บน้ำและพัดลมอิเล็กทรอนิกส์
สำหรับระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ ส่วนประกอบประกอบด้วย:
หม้อน้ำถังน้ำ: หน้าที่หลักคือการระบายความร้อนของสารหล่อเย็นที่เข้าสู่ชิป แบ่งออกเป็นถังเก็บน้ำทองแดงและถังเก็บน้ำอลูมิเนียม จากโครงสร้างภายในแบ่งออกเป็นประเภทแผ่นครีบ ประเภทท่อสายพาน ประเภทท่อชิ้น ฯลฯ
พัดลมไฟฟ้า : ใช้สำหรับกระจายความร้อน ระบบระบายความร้อนที่แตกต่างกันอาจต้องใช้พัดลมอิเล็กทรอนิกส์ในจำนวนที่แตกต่างกัน
ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์: รวมถึงตัวควบคุมพัดลม ชุดสายไฟ เซ็นเซอร์ จอแสดงผล ฯลฯ ที่ใช้ในการควบคุมการกระจายความร้อนของยานพาหนะพลังงานใหม่อย่างชาญฉลาด
ปั้มน้ำไฟฟ้า : ให้พลังงานหมุนเวียนน้ำหล่อเย็นและเป็นส่วนประกอบที่ขาดไม่ได้ในระบบหล่อเย็นน้ำ
นอกจากนี้ยังมีมาตรการเสริมบางประการที่สามารถปรับปรุงผลการทำความเย็นได้ เช่น การวางแผนเส้นทางล่วงหน้า การควบคุมความเร็วอย่างเหมาะสม การใช้โหมดพลังงานอย่างมีเหตุผล การตรวจสอบระบบระบายความร้อนของมอเตอร์อย่างสม่ำเสมอ ติดตั้งหม้อน้ำมอเตอร์อย่างเหมาะสม และหลีกเลี่ยงเป็นเวลานาน -การหยุดและสตาร์ทฉุกเฉินในระยะ ฯลฯ มาตรการเหล่านี้ช่วยลดภาระของมอเตอร์ ลดความเสี่ยงของความร้อนสูงเกินไป ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่มั่นคง และยืดอายุการใช้งานของยานพาหนะไฟฟ้า
