หม้อน้ำ (ระบายความร้อนเครื่องยนต์)

เครื่องทำความร้อนเป็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนที่ใช้สำหรับระบายความร้อนเครื่องยนต์สันดาปภายใน ส่วนใหญ่ในรถยนต์ แต่ยังรวมถึงในเครื่องบินที่ใช้เครื่องยนต์ลูกสูบ หัวรถจักรรถไฟ รถจักรยานยนต์ โรงผลิตไฟฟ้าแบบอยู่กับที่ หรือการใช้เครื่องยนต์ดังกล่าวในลักษณะอื่นใดที่คล้ายคลึงกัน

เครื่องยนต์สันดาปภายในมักจะถูกทำให้เย็นลงโดยการหมุนเวียนของเหลวที่เรียกว่าน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ผ่านเสื้อสูบของเครื่องยนต์ และฝาสูบตรงบริเวณที่มีความร้อน จากนั้นจึงผ่านหม้อน้ำซึ่งสูญเสียความร้อนสู่ชั้นบรรยากาศ จากนั้นจึงกลับคืนสู่เครื่องยนต์ สารหล่อเย็นเครื่องยนต์มักเป็นแบบน้ำ แต่อาจเป็นน้ำมันด้วย เป็นเรื่องปกติที่จะต้องใช้ปั๊มน้ำเพื่อบังคับให้สารหล่อเย็นของเครื่องยนต์ไหลเวียน และสำหรับพัดลมตามแนวแกน[1] เพื่อบังคับอากาศผ่านหม้อน้ำ

รถยนต์และรถจักรยานยนต์[แก้]น้ำหล่อเย็นถูกเทลงในหม้อน้ำรถยนต์

ในรถยนต์และรถจักรยานยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ระบายความร้อนด้วยของเหลว หม้อน้ำจะเชื่อมต่อกับช่องทางที่วิ่งผ่านเครื่องยนต์และฝาสูบ ซึ่งของเหลว (สารหล่อเย็น) จะถูกสูบโดยปั๊มน้ำหล่อเย็น ของเหลวนี้อาจเป็นน้ำ (ในภูมิอากาศที่น้ำไม่น่าจะแข็งตัว) แต่โดยทั่วไปมักเป็นส่วนผสมของน้ำและสารป้องกันการแข็งตัวในสัดส่วนที่เหมาะสมกับสภาพอากาศ สารป้องกันการแข็งตัวนั้นมักจะเป็นเอทิลีนไกลคอลหรือโพรพิลีนไกลคอล (ด้วย

สารยับยั้งการกัดกร่อนจำนวนเล็กน้อย)

ระบบระบายความร้อนรถยนต์ทั่วไปประกอบด้วย:

· ชุดแกลเลอรีที่หล่อเข้าไปในเสื้อสูบและฝาสูบ โดยรอบๆ ห้องเผาไหม้ด้วยของเหลวหมุนเวียนเพื่อนำความร้อนออกไป

· หม้อน้ำที่ประกอบด้วยท่อขนาดเล็กจำนวนมากที่มีครีบแบบรังผึ้งเพื่อกระจายความร้อนอย่างรวดเร็ว ซึ่งรับและทำให้ของเหลวร้อนออกจากเครื่องยนต์เย็นลง

· ปั๊มน้ำ ซึ่งโดยปกติจะเป็นแบบหมุนเหวี่ยง เพื่อหมุนเวียนสารหล่อเย็นผ่านระบบ

· เทอร์โมสตัทเพื่อควบคุมอุณหภูมิโดยการเปลี่ยนปริมาณสารหล่อเย็นที่ส่งไปยังหม้อน้ำ

· พัดลมเพื่อดึงอากาศเย็นผ่านหม้อน้ำ

กระบวนการเผาไหม้ทำให้เกิดความร้อนจำนวนมาก หากปล่อยให้ความร้อนเพิ่มขึ้นโดยไม่ตรวจสอบ อาจเกิดการระเบิด และส่วนประกอบภายนอกเครื่องยนต์อาจทำงานล้มเหลวเนื่องจากอุณหภูมิที่มากเกินไป เพื่อต่อสู้กับผลกระทบนี้ สารหล่อเย็นจะไหลเวียนผ่านเครื่องยนต์เพื่อดูดซับความร้อน เมื่อสารหล่อเย็นดูดซับ 

ความร้อนจากเครื่องยนต์จะไหลไปยังหม้อน้ำต่อไป หม้อน้ำจะถ่ายเทความร้อนจากสารหล่อเย็นไปยังอากาศที่ไหลผ่าน

หม้อน้ำยังใช้เพื่อทำให้น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ สารทำความเย็นของเครื่องปรับอากาศ อากาศไอดี และบางครั้งใช้ในการทำความเย็นน้ำมันเครื่องหรือน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์อีกด้วย โดยทั่วไปหม้อน้ำจะติดตั้งอยู่ในตำแหน่งที่รับอากาศจากการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าของยานพาหนะ เช่น หลังกระจังหน้า ในกรณีที่เครื่องยนต์ติดตั้งไว้ตรงกลางหรือด้านหลัง เป็นเรื่องปกติที่จะติดตั้งหม้อน้ำไว้ด้านหลังกระจังหน้าเพื่อให้อากาศไหลเวียนได้อย่างเพียงพอ แม้ว่าจะต้องใช้ท่อน้ำหล่อเย็นที่ยาวก็ตาม อีกทางหนึ่ง หม้อน้ำอาจดึงอากาศจากการไหลเหนือด้านบนของรถหรือจากตะแกรงที่ติดตั้งด้านข้าง สำหรับรถยนต์ขนาดยาว เช่น รถประจำทาง การไหลเวียนของอากาศด้านข้างเป็นเรื่องธรรมดาที่สุดสำหรับการระบายความร้อนของเครื่องยนต์และระบบเกียร์ และการไหลเวียนของอากาศด้านบนที่พบบ่อยที่สุดสำหรับการทำความเย็นของเครื่องปรับอากาศ โครงสร้างหม้อน้ำ[แก้ไข] หม้อน้ำรถยนต์สร้างจากถังส่วนหัวโลหะหรือพลาสติกคู่หนึ่ง เชื่อมต่อกันด้วย แกนกลางมีทางเดินแคบๆ มากมาย ทำให้มีพื้นที่ผิวสูงสัมพันธ์กับปริมาตร แกนนี้มักทำจากแผ่นโลหะหลายชั้นซ้อนกัน กดให้เป็นช่อง แล้วบัดกรีหรือประสานเข้าด้วยกัน เป็นเวลาหลายปีแล้วที่หม้อน้ำทำจากแกนทองเหลืองหรือทองแดงบัดกรีกับหัวทองเหลือง หม้อน้ำสมัยใหม่มีแกนอะลูมิเนียม และมักจะประหยัดเงินและน้ำหนักโดยใช้ส่วนหัวพลาสติกพร้อมปะเก็น การก่อสร้างนี้มีแนวโน้มที่จะล้มเหลวและซ่อมแซมได้ง่ายกว่าวัสดุแบบเดิม

วิธีการก่อสร้างก่อนหน้านี้คือหม้อน้ำแบบรังผึ้ง ท่อกลมถูกมัดให้เป็นรูปหกเหลี่ยมที่ปลาย จากนั้นจึงซ้อนกันและบัดกรี ขณะที่พวกมันสัมผัสกันที่ปลายของมันเท่านั้น สิ่งนี้ก็ก่อให้เกิดสิ่งที่กลายเป็นแท้งค์น้ำแข็งซึ่งมีท่ออากาศจำนวนมากผ่านมัน

รถโบราณบางคันใช้แกนหม้อน้ำที่ทำจากท่อขดซึ่งมีโครงสร้างที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าแต่เรียบง่ายกว่า