ตัวทำความเย็นน้ำมันเครื่อง: ทำให้น้ำมันหล่อลื่นของเครื่องยนต์เย็นลงและรักษาน้ำมันให้อยู่ในอุณหภูมิที่เหมาะสม (90-120 องศา) และความหนืด ติดตั้งอยู่ในเสื้อสูบของเครื่องยนต์และติดตั้งรวมกับปลอกระหว่างการติดตั้ง
ตัวทำความเย็นน้ำมันเกียร์: ทำให้น้ำมันหล่อลื่นของระบบเกียร์เย็นลง ติดตั้งไว้ในห้องระบายของหม้อน้ำเครื่องยนต์หรือภายนอกกล่องเกียร์ หากเป็นแบบระบายความร้อนด้วยอากาศ จะถูกติดตั้งที่ด้านหน้าหม้อน้ำ
รีทาร์เดอร์ออยล์คูลเลอร์: ทำให้น้ำมันหล่อลื่นเย็นลงเมื่อรีทาร์เดอร์ทำงาน มันถูกติดตั้งไว้ด้านนอกกระปุกเกียร์ ส่วนใหญ่เป็นผลิตภัณฑ์คอมโพสิตแบบเปลือกและท่อหรือน้ำมันน้ำ
เครื่องทำความเย็นแบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย: เป็นอุปกรณ์ที่ใช้ระบายความร้อนก๊าซไอเสียบางส่วนที่ถูกส่งกลับไปยังกระบอกสูบของเครื่องยนต์ จุดประสงค์คือเพื่อลดปริมาณไนโตรเจนออกไซด์ในไอเสียรถยนต์
โมดูลทำความเย็นด้วยรังสี: เป็นอุปกรณ์ที่สามารถทำความเย็นให้กับวัตถุหลายชิ้นหรือวัตถุบางอย่าง เช่น น้ำหล่อเย็น น้ำมันหล่อลื่น อากาศอัด เป็นต้น ในเวลาเดียวกัน โมดูลระบายความร้อนใช้แนวคิดการออกแบบที่มีการบูรณาการสูงและมีฟังก์ชันเต็มรูปแบบ ขนาดเล็ก ความชาญฉลาด และประสิทธิภาพสูง คุณสมบัติ.
เครื่องทำความเย็นด้วยอากาศ: เรียกอีกอย่างว่าอินเตอร์คูลเลอร์เป็นอุปกรณ์ที่ใช้ในการระบายความร้อนด้วยอากาศที่มีอุณหภูมิสูงและความดันสูงหลังจากที่เครื่องยนต์อัดแน่นเกินไป ด้วยการระบายความร้อนของอินเตอร์คูลเลอร์ อุณหภูมิของอากาศที่อัดมากเกินไปสามารถลดลงได้ ซึ่งจะเป็นการเพิ่มความหนาแน่นของอากาศ เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของกำลังของเครื่องยนต์ ลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษ
ออยล์วอเตอร์คูลเลอร์เป็นอุปกรณ์ทำความเย็นน้ำมันชนิดหนึ่งที่ใช้กันทั่วไปในระบบไฟฟ้า นอกจากนี้ยังเหมาะสำหรับโลหะวิทยา อุตสาหกรรมเคมี เหมืองแร่ อุตสาหกรรมเบา อุตสาหกรรมหนัก และแผนกอื่นๆ เครื่องทำความเย็นสามารถรับรู้ถึงการแลกเปลี่ยนความร้อนระหว่างตัวกลางของเหลวสองตัวที่มีอุณหภูมิต่างกัน ซึ่งช่วยลดอุณหภูมิน้ำมันและทำให้อุปกรณ์ไฟฟ้าทำงานได้ตามปกติ ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับอุปกรณ์หล่อลื่นน้ำมันหล่อลื่น, ระบายความร้อนน้ำมันระบบส่งกำลัง, ระบายความร้อนน้ำมันหม้อแปลง ฯลฯ คูลเลอร์น้ำมันและน้ำแบ่งออกเป็นประเภทแนวตั้งและแนวนอนตามแบบฟอร์มการติดตั้ง แบ่งออกเป็นประเภทท่อธรรมดาและประเภทท่อถ่ายเทความร้อนแบบเสริมตามประเภทท่อทำความเย็น
ออยล์คูลเลอร์เรียกอีกอย่างว่าออยคูลเลอร์ ตามหลักการของระบบทำความเย็น สารทำความเย็นเหลวอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำจะแลกเปลี่ยนความร้อนกับน้ำโดยรอบในเครื่องระเหย เครื่องระเหยจะดูดซับความร้อนของน้ำมันและระเหยไปสู่สถานะก๊าซที่มีอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำ อุณหภูมิของสารทำความเย็นไม่เปลี่ยนแปลงในระหว่างกระบวนการระเหย สารทำความเย็นที่เป็นก๊าซอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำจะเข้าสู่คอมเพรสเซอร์ถูกบีบอัดโดยคอมเพรสเซอร์และถูกบีบอัดให้เป็นสถานะก๊าซที่มีอุณหภูมิสูงและความดันสูงจากนั้นเข้าสู่คอนเดนเซอร์ซึ่งจะแลกเปลี่ยนความร้อนกับตัวกลางในอาคาร . ความร้อนส่วนหนึ่งของสถานะก๊าซอุณหภูมิสูงและความดันสูงคือ ตัวกลางดูดซับ อุณหภูมิปานกลางเพิ่มขึ้น และสารทำความเย็นจะปล่อยความร้อนในคอนเดนเซอร์ และกลายเป็นของเหลวที่มีอุณหภูมิสูงและความดันสูง อุณหภูมิของกระบวนการคอนเดนเซอร์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง จากนั้นจะเข้าสู่วาล์วขยายตัวเพื่อควบคุมปริมาณ การควบคุมปริมาณเป็นกระบวนการทำความเย็นที่รวดเร็ว และสารทำความเย็นจะกลายเป็นของเหลวที่มีอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำ หลังจากกระบวนการนี้ สารทำความเย็นจะเข้าสู่เครื่องระเหยเพื่อแลกเปลี่ยนความร้อนและการระเหย จึงเป็นการรับรู้ถึงกระบวนการทั้งหมดของระบบทำความเย็น วงจรนี้จะดำเนินการอย่างต่อเนื่องเพื่อให้สามารถแช่เย็นน้ำมันได้อย่างต่อเนื่อง
ออยคูลเลอร์ของเราใช้แกนทำความเย็นประสิทธิภาพสูง ดังนั้นจึงมีความเป็นไปได้ที่จะเกิดความเย็นเกินซึ่งป้องกันได้โดยการใช้เทอร์โมสตัท (ยกเว้นรถบางรุ่น) เทอร์โมสตัทนี้มีการตอบสนองสูงและสามารถตอบสนองการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิน้ำมันได้อย่างรวดเร็ว เมื่ออุณหภูมิน้ำมันถึงระดับที่ตั้งไว้ น้ำมันจะไหลผ่านแกนทำความเย็น แต่จะไหลผ่านเมื่ออุณหภูมิลดลงต่ำลง ช่วยให้สามารถรักษาน้ำมันเครื่องไว้ในอุณหภูมิที่เหมาะสมได้
เช่นเดียวกับหม้อน้ำรถยนต์ที่ทำให้เครื่องยนต์เย็นลง ตัวทำความเย็นน้ำมันเครื่องจะทำให้น้ำมันเครื่องของยานพาหนะของคุณมีอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสม วิธีนี้สามารถยืดอายุชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของเครื่องยนต์และลดโอกาสในการซ่อมแซมเครื่องยนต์ที่มีค่าใช้จ่ายสูง
