การประกันคุณภาพคอนเดนเซอร์

ส่วนประกอบที่ติดไฟได้

ไฮโดรคาร์บอนส่วนใหญ่ เช่น อะเซทิลีน อะเซทิลีนเป็นอันตรายที่สุด ความสามารถในการละลายในออกซิเจนเหลวต่ำมาก (5.6×10-6 มก./ลิตร) และเกิดการตกตะกอนได้ง่ายในสถานะของแข็งและทำให้เกิดการระเบิด

องค์ประกอบการอุดตัน

คาร์บอนไดออกไซด์ น้ำ และไนตรัสออกไซด์เป็นส่วนใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งไนตรัสออกไซด์ ได้รับความสนใจเพิ่มมากขึ้น หลังจากที่ตกผลึกและแยกออกจากกัน พวกมันจะปิดกั้นช่องเย็นหลัก ทำให้เกิด "การระเหยแบบแห้ง" และ "การเดือดแบบจุดตาย" ของความเย็นหลัก ส่งผลให้เกิดความเข้มข้นของไฮโดรคาร์บอน การสะสมและการตกตะกอนทำให้เกิดการระเบิดความเย็นหลัก

สารออกซิไดซ์อย่างแรง

คลอรีนเหลวเป็นสารออกซิแดนท์ที่แรง

ปัจจัยการระเบิด

ก. การระเบิดกระแทกทางกลของอนุภาคสิ่งเจือปนที่เป็นของแข็ง (แรงเสียดทานของอนุภาคอะเซทิลีน, ผลกระทบของออกซิเจนเหลว)

ข. ไฟฟ้าสถิต. ตัวอย่างเช่น เมื่ออนุภาคคาร์บอนไดออกไซด์ถึง (200~300)×104ppm สามารถสร้างไฟฟ้าสถิตได้ด้วยแรงดันไฟฟ้า 3kV

ค. สารที่ไวต่อสารเคมี (เช่น โอโซนและไนโตรเจนออกไซด์)

ง. พัลส์แรงดันที่เกิดจากการกระทบต่อการไหลของอากาศ การกระทบต่อแรงดัน และปรากฏการณ์คาวิเทชัน อาจทำให้อุณหภูมิเพิ่มขึ้นและทำให้เกิดการระเบิดได้

การควบคุมคุณภาพ

พื้นที่ผลิตออกซิเจนควรอยู่ในทิศทางลมตลอดทั้งปี ห่างจากสถานีผลิตอะเซทิลีนมากกว่า 300 เมตร ห่างจากแหล่งก๊าซที่เป็นอันตราย และควรเพิ่มความเข้มแข็งในการควบคุมคุณภาพอากาศของวัตถุดิบ หากมลพิษมีความรุนแรง ควรดำเนินมาตรการที่เกี่ยวข้อง

ปัจจัยหลักของการสะสมมีดังนี้:

ก. มีบทบาทอย่างเต็มที่กับตัวดูดซับอากาศเหลวและออกซิเจนเหลวในการกำจัดอะเซทิลีนและไฮโดรคาร์บอนอื่นๆ เปลี่ยนตัวดูดซับตามกำหนดเวลาอย่างเคร่งครัด และควบคุมอุณหภูมิการให้ความร้อนและการฟื้นฟูเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการดูดซับ

ข. ปล่อยออกซิเจนเหลวของผลิตภัณฑ์ 1% ออกจากระบบทำความเย็นหลักเพื่อกำจัดไฮโดรคาร์บอน

ค. ให้ความร้อนแก่การแยกอากาศเป็นประจำเพื่อกำจัดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และสิ่งสกปรกจากไฮโดรคาร์บอนที่ตกค้างที่สะสมอยู่ในเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนและหอกลั่น

ง. ปั๊มออกซิเจนเหลวถูกใช้งานมาเป็นเวลานานและใช้ตะแกรงโมเลกุลในการดูดซับ หากผลการดูดซับไนตรัสออกไซด์ไม่ดี สามารถเพิ่มชั้นของตะแกรงโมเลกุล 5A ลงในตัวดูดซับตะแกรงโมเลกุลได้

งานนี้จะต้องทำให้เป็นมาตรฐาน เป็นสถาบัน และดำเนินการอย่างสม่ำเสมอ หากสภาพแวดล้อมเสื่อมโทรมลง จะต้องดำเนินมาตรการที่มีประสิทธิผลเมื่อใดก็ได้เพื่อควบคุมสารอันตรายให้อยู่ในมาตรฐาน อะเซทิลีนควรอยู่ภายใน 0.5 มีเทน 120 คาร์บอนทั้งหมด 155 คาร์บอนไดออกไซด์ 4 และไนตรัสออกไซด์ 100 (ลำดับความสำคัญ 10-6)

ระดับของเหลวสูงและอัตราส่วนการไหลเวียนมีขนาดใหญ่ ดังนั้นก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และสารประกอบไฮโดรคาร์บอนจึงไม่สะสมและมีสมาธิง่าย โรงงานผลิตเหล็กและเหล็กกล้าในเมืองหวู่ฮั่นดำเนินการจุ่มเต็มรูปแบบ หลังจากใช้งานอย่างปลอดภัยมานานหลายปี พารามิเตอร์กระบวนการทั้งหมดจะเหมือนเดิมโดยไม่ต้องแช่ และยังมีพื้นที่แยกเพียงพอ พื้นที่แลกเปลี่ยนความร้อนยังตรงตามข้อกำหนด และไม่มีการกักเก็บก๊าซ-ของเหลวในออกซิเจนที่นำออก ดังนั้น การทำความเย็นหลักการดำเนินการแช่ทั้งหมดนั้นมีประโยชน์และไม่เป็นอันตราย

ในระหว่างการปิดเครื่องชั่วคราวและรีสตาร์ท จะต้องมีช่วงระยะเวลาหนึ่งของการทำงานระดับของเหลวต่ำอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ในขั้นตอนนี้ ความเข้มข้นของไฮโดรคาร์บอนในท้องถิ่นมีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้น ในเวลาเดียวกัน เมื่อรีสตาร์ท แผ่นแลกเปลี่ยนความร้อนจะไม่ทำงานตามปกติเป็นระยะเวลาหนึ่ง และผลการทำความสะอาดตัวเองไม่ดี ทำให้เกิดการอุดตันของก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ประกอบกับผลกระทบต่อการไหลของอากาศ จึงเป็นไปได้ที่จะมีการระเบิดขนาดเล็กเกิดขึ้นในการทำความเย็นหลัก ดังนั้น ควรลดจำนวนการหยุดชั่วคราวให้เหลือน้อยที่สุด หรือควรหลีกเลี่ยงการระบายออกจนหมด และควรทำให้การทำความเย็นหลักได้รับความร้อน แยกกัน ถ้าเป็นไปได้ การทำความเย็นหลักควรจะอุ่นเต็มที่

เมื่อใช้งานเป็นเวลา 2 ปีขึ้นไป ควรทำความสะอาดและขจัดคราบน้ำมันออกจากหอกลั่นและระบบหมุนเวียนออกซิเจนเหลว หน่วยทำความเย็นหลักควรแช่ไว้เป็นเวลา 8 ชั่วโมง หลังจากทำความสะอาดแล้ว ควรเป่าด้วยลมที่มีแรงดันเพียงพอจนหมด จากนั้นจึงทำให้ร้อนและทำให้แห้ง

1. ตรวจสอบสายพานคอมเพรสเซอร์อยู่เสมอว่าอยู่ในสภาพดีหรือไม่ หากมีเสียงดัง "เอี๊ยด" เมื่อสตาร์ทเครื่องปรับอากาศ แสดงว่าสายพานลื่นไถลอย่างมาก และควรเปลี่ยนสายพานและรอกให้ทันเวลา หากสายพานหลวมเกินไปจะส่งผลต่อความเย็นของเครื่องปรับอากาศ

2. ทำความสะอาดคอนเดนเซอร์บ่อยๆ เจ้าของรถบางคนมักจะล้างคอนเดนเซอร์ด้วยท่อน้ำเมื่อใช้เครื่องปรับอากาศในฤดูร้อน วิธีนี้ดีและสามารถป้องกันฝุ่น โคลน และสิ่งของอื่นๆ ไม่ให้สะสมและส่งผลต่อการกระจายความร้อนได้

3. ควรเปลี่ยนไส้กรองเครื่องปรับอากาศทุกปี แผ่นกรองมักเปื้อนฝุ่นและสิ่งสกปรกต่างๆ ซึ่งไม่เพียงส่งผลต่อการไหลเวียนของอากาศ แต่ยังอาจสร้างกลิ่นอีกด้วย

4. หากรถใช้งานเกิน 2 ปี จำเป็นต้องทำความสะอาดกล่องคอยล์เย็น กล่องคอยล์เย็นอยู่ใต้ที่ปัดน้ำฝน ทุกครั้งที่เปิดเครื่องปรับอากาศ ฝุ่นและแบคทีเรียจะปนเปื้อนในกล่องคอยล์เย็นได้ง่าย ดังนั้นจึงควรทำความสะอาดด้วยสารโฟมที่มีฟังก์ชันทำความสะอาด

ความต้านทานต่อหน่วยของออกซิเจนเหลวมีขนาดใหญ่และทำให้เกิดไฟฟ้าสถิตได้ง่าย สามารถผลิตไฟฟ้าสถิตได้หลายพันโวลต์เมื่อไม่ได้ต่อสายดิน ดังนั้นจึงต้องตรวจสอบการต่อสายดินของชุดแยกอากาศอย่างสม่ำเสมอ

หากนำน้ำมันเข้าไปในหน่วยแยกอากาศ จะปนเปื้อนตัวดูดซับและส่งผลต่อการดูดซับอะเซทิลีน ดังนั้นควรยกเลิกเครื่องเป่าลม Roots ที่ทำให้อากาศปนเปื้อนน้ำมันได้ง่าย และควรเสริมการตรวจสอบและบำรุงรักษาเครื่องขยาย

อะเซทิลีนที่เหลืออยู่ในตะกรันคาร์ไบด์ทำให้เกิดมลพิษทางอากาศอย่างมาก โดยเฉพาะในวันที่ฝนตก ควรมีการจัดการอย่างเข้มงวด และควรฝังไว้ใต้ดินให้ไกลที่สุด

ในด้านการทำงาน เราต้องระมัดระวังในการขจัดสิ่งเจือปนที่เป็นอันตราย เช่น การควบคุมอุณหภูมิของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบแผ่น การควบคุมเสถียรภาพการทำความเย็นหลัก การตรวจสอบสารที่เป็นอันตราย เป็นต้น ในด้านการบำรุงรักษา เครื่องมือและมาตรวัดที่ใช้ในการตรวจสอบจะต้องได้รับการสอบเทียบ อย่างสม่ำเสมอเพื่อให้มั่นใจถึงความถูกต้องของผลการทดสอบ การดำเนินการซูเปอร์ไซเคิลจะต้องดำเนินการด้วยความระมัดระวังและต้องหยุดอุปกรณ์เพื่อให้ความร้อนและไล่ล้างในเวลาที่เหมาะสม ในแง่ของการจัดการ เราต้องปฏิบัติตามระเบียบวินัยของกระบวนการอย่างเคร่งครัด เสริมสร้างการจัดการอุปกรณ์ ขจัดการดำเนินการที่ผิดกฎหมาย รักษาความสมบูรณ์ของอุปกรณ์ และปฏิบัติตาม "สี่สิ่งที่ไม่พลาด" อย่างเคร่งครัด

มีการฝึกอบรมอย่างสม่ำเสมอและสม่ำเสมอทุกปีเพื่อเพิ่มความตระหนักรู้เกี่ยวกับการป้องกันการระเบิดและปรับปรุงทักษะการปฏิบัติงาน

เพราะน้ำหล่อเย็นส่วนใหญ่ประกอบด้วยแคลเซียม แมกนีเซียมไอออน และกรดคาร์บอเนต เมื่อน้ำหล่อเย็นไหลผ่านพื้นผิวโลหะ จะเกิดคาร์บอเนตขึ้น นอกจากนี้ออกซิเจนที่ละลายในน้ำหล่อเย็นยังสามารถทำให้เกิดการกัดกร่อนของโลหะและก่อให้เกิดสนิมได้ เนื่องจากการเกิดสนิม ประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อนของคอนเดนเซอร์จึงลดลง ในกรณีที่รุนแรง จะต้องฉีดน้ำหล่อเย็นออกไปนอกเปลือก ในกรณีที่รุนแรง ท่อจะถูกปิดกั้นและผลกระทบจากการแลกเปลี่ยนความร้อนจะหายไป ข้อมูลการศึกษาแสดงให้เห็นว่าคราบตะกรันมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการสูญเสียการถ่ายเทความร้อน และเมื่อคราบสะสมเพิ่มขึ้น ค่าพลังงานก็จะเพิ่มขึ้น แม้แต่ชั้นของเครื่องชั่งที่บางก็จะทำให้ต้นทุนการดำเนินงานของส่วนที่ปรับขนาดของอุปกรณ์เพิ่มขึ้นมากกว่า 40% การดูแลช่องระบายความร้อนให้ปราศจากการสะสมของแร่ธาตุสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพ ประหยัดพลังงาน ยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ และประหยัดเวลาและต้นทุนในการผลิตได้อย่างมาก

เป็นเวลานานแล้วที่วิธีการทำความสะอาดแบบดั้งเดิม เช่น วิธีการทางกล (การขูด การแปรง) น้ำแรงดันสูง การทำความสะอาดด้วยสารเคมี (การดอง) ฯลฯ ทำให้เกิดปัญหามากมายเมื่อทำความสะอาดอุปกรณ์: ไม่สามารถกำจัดตะกรันและตะกอนอื่น ๆ ออกได้หมด และ กรดทำให้อุปกรณ์สึกกร่อนและก่อให้เกิดช่องโหว่ กรดที่ตกค้างจะทำให้เกิดการกัดกร่อนทุติยภูมิหรือการกัดกร่อนในระดับย่อยบนวัสดุ และนำไปสู่การเปลี่ยนอุปกรณ์ในที่สุด นอกจากนี้น้ำยาทำความสะอาดของเสียยังเป็นพิษและต้องใช้เงินจำนวนมากในการบำบัดน้ำเสีย

เพื่อตอบสนองต่อสถานการณ์ข้างต้น จึงมีความพยายามทั้งในและต่างประเทศในการพัฒนาสารทำความสะอาดที่มีฤทธิ์กัดกร่อนโลหะน้อยกว่า หนึ่งในนั้นคือสารทำความสะอาด Fushitaike ได้รับการพัฒนาอย่างประสบความสำเร็จ มีลักษณะประสิทธิภาพสูง รักษาสิ่งแวดล้อม ความปลอดภัย และไม่กัดกร่อน ไม่เพียงแต่มีผลในการทำความสะอาดที่ดีเท่านั้น แต่ยังไม่มีการกัดกร่อนต่ออุปกรณ์ ทำให้มั่นใจได้ถึงการใช้งานคอนเดนเซอร์ในระยะยาว สารทำความสะอาด Fostech (สารทำให้เปียกและสารเจาะทะลุ) สามารถกำจัดตะกรันที่แข็งกระด้างที่สุด (แคลเซียมคาร์บอเนต) สนิม น้ำมัน โคลน และตะกอนอื่นๆ ที่ผลิตในอุปกรณ์ที่ใช้น้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยไม่เป็นอันตรายต่อร่างกายมนุษย์ จะไม่ทำให้เกิดความเสียหายและไม่ทำให้เกิดการกัดกร่อน การเกิดรูพรุน ออกซิเดชั่น และปฏิกิริยาที่เป็นอันตรายอื่นๆ ต่อเหล็ก ทองแดง นิกเกิล ไทเทเนียม ยาง พลาสติก เส้นใย แก้ว เซรามิก และวัสดุอื่นๆ ซึ่งสามารถยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ได้อย่างมาก .

วัสดุคอนเดนเซอร์โดยทั่วไปทำจากเหล็กกล้าคาร์บอน สแตนเลส และทองแดง เมื่อใช้แผ่นท่อเหล็กคาร์บอนเป็นตัวทำความเย็น รอยเชื่อมระหว่างแผ่นท่อกับท่อมักจะเกิดการกัดกร่อนและรั่วซึม การรั่วไหลจะเข้าสู่ระบบน้ำหล่อเย็น ทำให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมและสิ้นเปลืองวัสดุ

เมื่อผลิตคอนเดนเซอร์ โดยทั่วไปจะใช้การเชื่อมอาร์กแบบแมนนวลเพื่อเชื่อมแผ่นท่อและท่อ รูปร่างของรอยเชื่อมมีระดับข้อบกพร่องที่แตกต่างกัน เช่น การกดทับ รูพรุน การรวมตัวของตะกรัน ฯลฯ และการกระจายความเค้นของรอยเชื่อมก็ไม่สม่ำเสมอเช่นกัน ระหว่างการใช้งาน ชิ้นส่วนแผ่นท่อสัมผัสกับน้ำหล่อเย็นอุตสาหกรรม และสิ่งสกปรก เกลือ ก๊าซ และจุลินทรีย์ในน้ำหล่อเย็นอุตสาหกรรมจะทำให้เกิดการกัดกร่อนกับแผ่นท่อและรอยเชื่อม การวิจัยแสดงให้เห็นว่าน้ำอุตสาหกรรม ไม่ว่าจะเป็นน้ำจืดหรือน้ำทะเล จะมีไอออนต่างๆ และออกซิเจนละลายน้ำ การเปลี่ยนแปลงความเข้มข้นของคลอไรด์ไอออนและออกซิเจนมีบทบาทสำคัญในรูปร่างการกัดกร่อนของโลหะ นอกจากนี้ความซับซ้อนของโครงสร้างโลหะยังส่งผลต่อรูปแบบการกัดกร่อนอีกด้วย ดังนั้นการกัดกร่อนของรอยเชื่อมระหว่างแผ่นท่อและท่อจึงส่วนใหญ่เป็นการกัดกร่อนแบบรูพรุนและการกัดกร่อนแบบรอยแยก จากลักษณะที่ปรากฏบนพื้นผิวของแผ่นท่อจะมีผลิตภัณฑ์การกัดกร่อนและตะกอนจำนวนมากและมีการกระจายฟองอากาศที่มีขนาดแตกต่างกัน เมื่อใช้น้ำทะเลเป็นตัวกลาง การกัดกร่อนของกัลวานิกก็จะเกิดขึ้นเช่นกัน การกัดกร่อนของ Bimetallic ยังเป็นปรากฏการณ์ทั่วไปของการกัดกร่อนของแผ่นท่อ

โดยคำนึงถึงปัญหาการป้องกันการกัดกร่อนของคอนเดนเซอร์