I. บทบาทของคอนเดนเซอร์รถยนต์:
1. โดยปกติจะติดตั้งคอนเดนเซอร์รถยนต์ไว้ที่ด้านหน้ารถ (ด้านหน้าหม้อน้ำ) และระบายความร้อนด้วยพัดลม (พัดลมคอนเดนเซอร์ใช้ร่วมกับพัดลมหม้อน้ำ และบางรุ่นใช้พัดลมคอนเดนเซอร์แบบพิเศษ)
2. ฟังก์ชั่นของคอนเดนเซอร์คือการเปลี่ยนสารทำความเย็นที่มีอุณหภูมิสูงและความดันสูงที่ส่งโดยคอมเพรสเซอร์ให้เป็นสารทำความเย็นเหลว และสารทำความเย็นจะกระจายความร้อนในคอนเดนเซอร์และเปลี่ยนสถานะ
3. ดังนั้น คอนเดนเซอร์จึงเป็นตัวแลกเปลี่ยนความร้อนซึ่งกระจายความร้อนที่สารทำความเย็นในรถยนต์ดูดซับออกสู่ชั้นบรรยากาศผ่านคอนเดนเซอร์
หน้าที่ของคอนเดนเซอร์คือสารทำความเย็นเหลวอุณหภูมิสูงและความดันสูงจากคอมเพรสเซอร์กลายเป็นสารทำความเย็นอุณหภูมิปานกลางและความดันปานกลาง (ซึ่งสามารถเข้าใจได้ด้วยวิธีนี้) หลังจากคอนเดนเซอร์ จากนั้นจึงป้อนเข้าสู่ถังเก็บของเหลวหรือ ขวดอบแห้งอีกระดับหนึ่ง ในกระบวนการผ่านคอนเดนเซอร์ถือเป็นกระบวนการทำความเย็นที่มีประสิทธิภาพมาก หากคอนเดนเซอร์ทำงานล้มเหลว อาจทำให้แรงดันท่อไม่สมดุล เครื่องปรับอากาศเสีย
คอนเดนเซอร์เป็นส่วนหนึ่งของระบบปรับอากาศซึ่งสามารถถ่ายเทความร้อนในท่อไปยังอากาศใกล้ท่อได้อย่างรวดเร็ว รถยนต์ส่วนใหญ่จะวางไว้หน้าถังเก็บน้ำ อุปกรณ์ที่แปลงก๊าซหรือไอให้เป็นของเหลว คอนเดนเซอร์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบทำความเย็นเป็นของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนชนิดหนึ่งซึ่งสามารถแปลงก๊าซหรือไอน้ำให้เป็นของเหลวและถ่ายเทความร้อนในท่อไปยังอากาศที่อยู่ใกล้ท่อได้อย่างรวดเร็ว กระบวนการทำงานของคอนเดนเซอร์เป็นกระบวนการคายความร้อน ดังนั้น อุณหภูมิของคอนเดนเซอร์จึงสูง
สอง หลักการทำงานของคอนเดนเซอร์รถยนต์
คอนเดนเซอร์ถูกรวมเข้ากับโมดูลส่วนหน้าของรถและวางไว้ที่ส่วนหน้าของรถ เป็นส่วนหนึ่งของระบบปรับอากาศ คอนเดนเซอร์จะถ่ายเทพลังงานของสารทำความเย็นไปยังสภาพแวดล้อมโดยรอบ เพื่อให้ไอน้ำของสารทำความเย็นอุณหภูมิสูงและความดันสูงกลายเป็นของเหลวของสารทำความเย็นอุณหภูมิสูงและความดันสูง
สาม. การจำแนกประเภทของคอนเดนเซอร์รถยนต์
(1) ประเภทท่อ (ชนิดท่อครีบ)
แม้ว่าประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อนของโครงสร้างหลอดชิปไม่ดี โครงสร้างนั้นเรียบง่ายและต้นทุนการประมวลผลต่ำ หลังจากปรับปรุงโครงสร้างแล้ว ประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อนก็ดีขึ้นเช่นกัน ดังนั้นจึงยังคงใช้กันอย่างแพร่หลาย ปัจจุบันเครื่องปรับอากาศรถยนต์ขนาดกลางและขนาดใหญ่ใช้โครงสร้างแบบท่อและชิปเป็นหลัก
(2) ประเภทสายพานท่อ
สายพานแบบท่อทำจากท่อแบนที่มีรูพรุนและการเชื่อมแบบเขตร้อนรูปตัว S ที่กระจัดกระจาย ผลการกระจายความร้อนของคอนเดนเซอร์แบบสายพานท่อจะดีกว่าคอนเดนเซอร์แบบแผ่นท่อ (โดยทั่วไปจะสูงกว่าประมาณ 10% > แต่กระบวนการมีความซับซ้อน การเชื่อมทำได้ยาก และความต้องการวัสดุสูง โดยทั่วไปจะใช้ในหน่วยทำความเย็น ของรถยนต์ขนาดเล็ก
(3) ชนิดแผ่นปลาไหล (& ครีบ)
มันถูกลับให้คมโดยตรงบนพื้นผิวของแผ่นระบายความร้อนรูปปลาไหลแบบท่อหลายทางแบบแบน จากนั้นจึงประกอบเป็นคอนเดนเซอร์ ดังแสดงในรูป เนื่องจากชิ้นส่วนปลาไหลที่แผ่ความร้อนและท่อเป็นแบบทั้งหมด จึงไม่มีการต้านทานความร้อนแบบสัมผัส ดังนั้นประสิทธิภาพการกระจายความร้อนจึงดี นอกจากนี้ ไม่มีกระบวนการเชื่อมที่ซับซ้อนระหว่างท่อและแผ่น ความสามารถในการขึ้นรูปที่ดี ประหยัดวัสดุ และความต้านทานการสั่นสะเทือนก็ดีเป็นพิเศษ จึงเป็นคอนเดนเซอร์เครื่องปรับอากาศรถยนต์ที่ทันสมัยที่สุดในปัจจุบัน
(4) การไหลในแนวนอน
พัฒนามาจากสายพานท่อ ประกอบด้วยท่อแบนและแผงระบายความร้อน นอกจากนี้ยังมีช่องหน้าต่างหลายร้อยช่องบนแผงระบายความร้อน แต่ท่อแบนไม่ได้โค้งเป็นรูปงู แต่แต่ละช่องถูกตัดทอน มีท่อเก็บน้ำที่ปลายแต่ละด้าน สารทำความเย็นจะเข้าสู่ท่อรวบรวมทรงกระบอกหรือสี่เหลี่ยมโดยข้อต่อท่อ จากนั้นแบ่งออกเป็นท่อแบนทรงรี ไหลขนานกับท่อรวบรวมตรงข้าม และสุดท้ายจะกลับสู่จุดต่อท่อหรือข้อต่อท่ออื่นผ่านหัวฉีดช่วง
4. การรักษาพื้นผิวคอนเดนเซอร์รถยนต์
เนื่องจากคอนเดนเซอร์ถูกจัดวางไว้บนหัวรถ ฝุ่น โคลน ทราย และกระเด็นอื่นๆบนคอนเดนเซอร์ ช่วยลดความสามารถในการคืนความร้อน การกัดกร่อนของกรด สวมใส่ง่าย ต้องใช้มาตรการป้องกันแสงสะท้อนในตำแหน่งด้านหน้า
วิธีแก้ไข: การป้องกันการกัดกร่อนและป้องกันแสงสะท้อน (สีเคลือบอะโนไดซ์สีดำและสีดำ) ทำความสะอาดเป็นประจำ
