ฟังก์ชั่นของออยล์คูลเลอร์รถยนต์มีดังนี้:
1 เนื่องจากน้ำมันมีค่าการนำความร้อนและมีวงจรการไหลต่อเนื่องในเครื่องยนต์ ออยคูลเลอร์จึงมีบทบาทในการระบายความร้อนในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ คลัตช์ ชุดวาล์ว ฯลฯ แม้แต่เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำซึ่งเป็นส่วนเดียวที่สามารถทำได้ ระบายความร้อนด้วยน้ำคือฝาสูบและผนังกระบอกสูบ ส่วนส่วนอื่นๆ ยังคงระบายความร้อนด้วยออยล์คูลเลอร์
2 วัสดุหลักของผลิตภัณฑ์ประกอบด้วยอลูมิเนียม ทองแดง สแตนเลส การหล่อ และวัสดุโลหะอื่น ๆ หลังจากการเชื่อมหรือการประกอบ ช่องด้านร้อนและช่องด้านเย็นจะเชื่อมต่อเข้ากับตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่สมบูรณ์
สาม ในตอนแรก อุณหภูมิน้ำมันเครื่องจะสูงขึ้นเร็วขึ้น และมีเวลาที่แตกต่างกันระหว่างการถ่ายเทความร้อนของน้ำมันไปยังตัวเรือนเครื่องยนต์ ในช่วงเวลาที่แตกต่างกันนี้ ออยล์คูลเลอร์ก็เข้ามามีบทบาท ในเวลานี้ คุณจะรู้สึกอบอุ่นมากเมื่อสัมผัสตัวเรือนเครื่องยนต์ด้วยมือ คุณจะรู้สึกถึงผลที่ดี ในเวลานี้ อุณหภูมิของปลอกเครื่องยนต์ได้สูงขึ้นในระดับที่ค่อนข้างสูง หากสัมผัสโครงเครื่องยนต์อย่างรวดเร็วจะพบว่าร้อนมากแต่ไม่ใช่ว่าสัมผัสไม่ได้ ขณะเดียวกันอุณหภูมิของออยล์คูลเลอร์ก็สูงมากเช่นกัน ซึ่งบ่งชี้ว่ากระบวนการระบายความร้อนทำให้ความเร็วของรถจักรยานยนต์มีความสมดุล และกระบวนการระบายความร้อนด้วยอากาศและการนำความร้อนมีความสมดุลและจะไม่ทำให้อุณหภูมิเพิ่มขึ้น อุณหภูมิ ณ ที่นี้ เวลาแบ่งออกเป็น 2 คือ 1 อุณหภูมิของน้ำมัน และ 2 อุณหภูมิของตัวเรือนเครื่องยนต์ โดยแบบแรกจะสูงกว่าแบบหลังในกรณีที่ไม่มีออยล์คูลเลอร์และไม่มีการติดตั้งออยล์คูลลิ่งในกรณีของกระบวนการเดียวกันกับข้างต้น จะพบว่าอุณหภูมิของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วที่จุดเริ่มต้นของตัวเรือนเครื่องยนต์หลังจากช่วงเวลาสั้นๆ อุณหภูมิของปลอกเครื่องยนต์ที่คุณไม่กล้าสัมผัสด้วยมือแม้ในช่วงเวลาสั้นๆ ตามปกติ วิธีเราใช้คือโรยน้ำที่ปลอกเครื่องยนต์แล้วได้ยินเสียงแหลมแสดงว่าอุณหภูมิปลอกเครื่องยนต์เกิน 120 องศา
4 ฟังก์ชั่น; ส่วนใหญ่ใช้สำหรับยานพาหนะ เครื่องจักรก่อสร้าง เรือ และน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์อื่นๆ หรือการหล่อเย็นเชื้อเพลิง ด้านร้อนของผลิตภัณฑ์คือน้ำมันหล่อลื่นหรือเชื้อเพลิง และด้านเย็นอาจเป็นน้ำหล่อเย็นหรืออากาศ ในระหว่างการทำงานของยานพาหนะ น้ำมันหล่อลื่นในระบบหล่อลื่นหลักอาศัยกำลังของปั้มน้ำมันผ่านช่องด้านร้อนของเครื่องทำความเย็นน้ำมัน ถ่ายเทความร้อนไปยังด้านเย็นของเครื่องทำความเย็นน้ำมัน และระบายความร้อน น้ำหรืออากาศเย็นจะนำความร้อนออกไปทางช่องด้านเย็นของเครื่องทำความเย็นน้ำมัน รับรู้ถึงการแลกเปลี่ยนความร้อนระหว่างของไหลเย็นและร้อน และช่วยให้มั่นใจว่าน้ำมันหล่อลื่นอยู่ในอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมที่สุด รวมทั้งการระบายความร้อนของน้ำมันเครื่อง, น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ, น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ เป็นต้น
ตัวทำความเย็นน้ำมันจะดูดซับความร้อนของน้ำมันหล่อลื่นและแลกเปลี่ยนความร้อนกับอากาศโดยรอบหรือสารหล่อเย็นหม้อน้ำ โดยปกติแล้ว ระบบเกียร์อัตโนมัติจะต้องมีออยล์คูลเลอร์โดยเฉพาะ โดยปกติ เมื่อรถเคลื่อนที่ น้ำมันจะถูกระบายความร้อนด้วยตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่แยกจากกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงหรือเครื่องยนต์ขนาดเล็ก ออยคูลเลอร์แบบพิเศษถือเป็นส่วนสำคัญของระบบ
หน้าที่ของออยล์คูลเลอร์คือการทำให้น้ำมันหล่อลื่นเย็นลงและรักษาอุณหภูมิของน้ำมันให้อยู่ในช่วงการทำงานปกติ สำหรับเครื่องยนต์เสริมกำลังสูง จะต้องติดตั้งออยล์คูลเลอร์เนื่องจากมีภาระความร้อนสูง เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ความสามารถในการหล่อลื่นจะลดลงเนื่องจากความหนืดของน้ำมันจะบางลงตามอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นเครื่องยนต์บางรุ่นจึงติดตั้งออยคูลเลอร์ซึ่งมีหน้าที่ลดอุณหภูมิน้ำมันและรักษาความหนืดของน้ำมันหล่อลื่น ออยล์คูลเลอร์ถูกจัดเรียงไว้ในวงจรน้ำมันหมุนเวียนของระบบหล่อลื่น และหลักการทำงานของมันก็เหมือนกับของหม้อน้ำ
ประเภทของออยล์คูลเลอร์
1 เครื่องทำความเย็นน้ำมันแบบระบายความร้อนด้วยอากาศ เครื่องทำความเย็นน้ำมันแบบระบายความร้อนด้วยอากาศเปรียบเสมือนหม้อน้ำขนาดเล็ก แกนของเครื่องทำความเย็นประกอบด้วยท่อทำความเย็นและแผ่นทำความเย็นจำนวนมาก และน้ำมันจะถูกระบายความร้อนด้วยลมที่ปะทะกันเมื่อรถกำลังขับรถ ออยล์คูลเลอร์นี้มีความสามารถในการกระจายความร้อนได้มาก และส่วนใหญ่จะใช้ในรถแข่งและรถซุปเปอร์ชาร์จที่มีภาระความร้อนสูง อย่างไรก็ตาม ออยล์คูลเลอร์แบบระบายความร้อนด้วยอากาศต้องใช้เวลาในการทำความร้อนนานหลังจากที่เครื่องยนต์สตาร์ทเพื่อให้น้ำมันถึงอุณหภูมิการทำงานปกติ ดังนั้นจึงไม่ค่อยได้ใช้กับรถยนต์ทั่วไป
2. เครื่องทำความเย็นน้ำมันแบบระบายความร้อนด้วยน้ำ เครื่องทำความเย็นน้ำมันจะถูกวางไว้ในน้ำหล่อเย็น โดยใช้อุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นเพื่อควบคุมอุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่น เมื่ออุณหภูมิสูงของน้ำมันหล่อลื่นจะถูกทำให้เย็นลงด้วยน้ำหล่อเย็น และเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ท ความร้อนจะถูกดูดซับจากน้ำหล่อเย็นเพื่อเพิ่มอุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่นอย่างรวดเร็ว ออยคูลเลอร์ทำจากเปลือกอลูมิเนียมอัลลอยด์ ฝาครอบด้านหน้า ฝาหลัง และท่อแกนทองแดง เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อน ท่อจึงติดตั้งแผ่นระบายความร้อน น้ำหล่อเย็นไหลออกนอกท่อ น้ำมันหล่อลื่นไหลภายในท่อ และทั้งสองแลกเปลี่ยนความร้อน นอกจากนี้ยังมีโครงสร้างที่ทำให้น้ำมันไหลออกนอกท่อและมีน้ำไหลเข้าด้านใน
หลักการทำงานของเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำมันคือการใช้น้ำมันเพื่อหมุนเวียนภายในเครื่องยนต์เป็นหลัก นอกเหนือจากการหล่อลื่นและการทำความสะอาด แต่ยังเพื่อดูดซับความร้อนที่เกิดจากเครื่องยนต์และค่อยๆ ปล่อยความร้อนออกมา อย่างไรก็ตามที่ความเร็วสูงหรือการทำงานที่ความเร็วสูงเป็นเวลานานความร้อนที่น้ำมันดูดซับไว้จะสูงมากหากไม่สามารถระบายความร้อนออกได้อย่างรวดเร็วประสิทธิภาพการหล่อลื่นของน้ำมันจะลดลงส่งผลให้ชิ้นส่วนเครื่องยนต์สึกหรอและ การสูญเสีย.
เพื่อแก้ปัญหานี้สามารถติดตั้งระบบระบายความร้อนน้ำมันเพื่อเพิ่มความต้านทานความร้อนของน้ำมันได้ จึงช่วยรักษาสมรรถนะและความทนทานของเครื่องยนต์ได้ อย่างไรก็ตาม การเลือกขนาดออยล์คูลเลอร์ที่เหมาะสมถือเป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากน้ำมันจะถูกส่งไปยังเครื่องยนต์ผ่านแรงดันปั๊ม หากติดตั้งออยล์คูลเลอร์ โหลดของปั้มน้ำมันจะเพิ่มขึ้นตามพื้นที่ที่เพิ่มขึ้น ซึ่งมักจะทำให้ค่าแรงดันน้ำมันเครื่องของเครื่องยนต์ลดลง
แรงดันน้ำมันที่ลดลงมากเกินไปจะทำให้น้ำมันไม่สามารถส่งไปยังชิ้นส่วนได้ทันเวลา ส่งผลต่อการกระจายความร้อนและประสิทธิภาพการหล่อลื่น และอาจนำไปสู่การหลอมร้อนหรือทำให้ลูกสูบไหม้ได้ในกรณีร้ายแรง ดังนั้นในการติดตั้งระบบหล่อเย็นน้ำมันจึงจำเป็นต้องเลือกขนาดที่เหมาะสมอย่างระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพการกระจายความร้อนของน้ำมันได้รับการปรับปรุงอย่างแท้จริง
ประการแรกบทบาทของหม้อน้ำน้ำมัน
หม้อน้ำน้ำมันรถยนต์เรียกอีกอย่างว่าออยล์คูลเลอร์และเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนน้ำมัน ตามชื่อที่แนะนำ บทบาทของมันคือการให้ความร้อนกับน้ำมัน ป้องกันอุณหภูมิน้ำมันสูงเกินไปที่จะทำให้การใช้น้ำมันเพิ่มขึ้น แต่ยังป้องกันการเสื่อมสภาพของออกซิเดชันของน้ำมันอีกด้วย ส่งผลต่อการหล่อลื่นของเครื่องยนต์ นอกจากการระบายความร้อนของน้ำมันแล้ว ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนยังสามารถให้ความร้อนแก่น้ำมันที่อุณหภูมิต่ำได้อีกด้วย
ตามหลักการทำงานหม้อน้ำน้ำมันสามารถแบ่งออกเป็นระบายความร้อนด้วยน้ำและระบายความร้อนด้วยอากาศได้สองประเภท หม้อน้ำน้ำมันระบายความร้อนด้วยน้ำส่วนใหญ่ติดตั้งอยู่เหนือตัวกรองน้ำมัน และระบายความร้อนด้วยสารหล่อเย็นที่ไหลผ่านระบบทำความเย็น หม้อน้ำน้ำมันระบายความร้อนด้วยน้ำไม่ต้องการพื้นที่ทำความเย็นขนาดใหญ่และมีปริมาตรน้อย เมื่ออุณหภูมิน้ำมันต่ำในระหว่างการสตาร์ทรถที่อุ่น อุณหภูมิน้ำมันจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วโดยการดูดซับความร้อนจากน้ำหล่อเย็น หม้อน้ำระบายความร้อนด้วยอากาศใช้ลมจากด้านหน้าของรถเพื่อกระจายน้ำมัน หม้อน้ำน้ำมันนี้มีความสามารถในการกระจายความร้อนได้มาก และส่วนใหญ่จะใช้ในรถแข่งและรถเครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จที่มีภาระความร้อนสูง
ประการที่สองหลักการทำงานของหม้อน้ำน้ำมัน
มีท่อสองท่อที่ถูกตัดการเชื่อมต่อภายในตัวแลกเปลี่ยนความร้อนน้ำมัน อันหนึ่งเชื่อมต่อกับวงจรน้ำมันเพื่อให้น้ำมันไหลผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนและอีกอันเชื่อมต่อกับท่อหมุนเวียนของสารหล่อเย็นเพื่อให้สารหล่อเย็นและถ่ายเทความร้อนของน้ำมัน
ฟังก์ชั่นการทำความเย็น: หากอุณหภูมิน้ำมันสูงกว่าปกติ จะทำให้น้ำมันบางเกินไปและผลการหล่อลื่นจะลดลง ดังนั้นภายใต้สภาวะของเครื่องยนต์ความร้อน สารหล่อเย็นที่ไหลผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนน้ำมันมีหน้าที่ดูดซับความร้อนของน้ำมันออกไป ทำให้อุณหภูมิน้ำมันเฉลี่ยในระบบหล่อลื่นไม่สูงกว่าขีดจำกัดบน (โดยทั่วไปคือ 90 °C)
ฟังก์ชั่นการทำความร้อน: เมื่อรถเย็นสตาร์ท อุณหภูมิน้ำมันต่ำและความลื่นไหลไม่ดี ซึ่งจะเพิ่มความต้านทานการทำงานของส่วนประกอบเครื่องยนต์ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเพิ่มอุณหภูมิน้ำมันโดยเร็วที่สุด ขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน อุณหภูมิจะสูงขึ้นและน้ำหล่อเย็นจะร้อนขึ้น ณ จุดนี้ สารหล่อเย็นที่ร้อนกว่าน้ำมันจะทำให้น้ำมันร้อนที่ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของน้ำมัน
