บาร์

บาร์

อินเตอร์คูลเลอร์แบบแท่งและแบบจานมีแกลเลอรีอากาศรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้ามากขึ้น ซึ่งทำให้อากาศอัดผ่านอินเตอร์คูลเลอร์ในปริมาณที่มากขึ้น

แต่เนื่องจากแกลเลอรีเหล่านี้ไม่เป็นไปตามแอโรไดนามิก จึงมีแรงต้านทานต่อกระแสลมที่ผ่านแกนกลางมากขึ้น

อินเตอร์คูลเลอร์แบบแท่งและแบบจานมักจะแข็งแรงกว่าและสามารถทนแรงดันได้สูงกว่าแบบท่อและครีบ แต่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า

พวกเขายังหนักกว่าและมักจะมีแรงดันตกน้อยกว่า

แท่งและจานเป็นแกนที่หนาแน่นกว่าจากจุดยืนของการสร้าง พวกเขาใช้เวลานานในการแช่ความร้อน

บางคนเห็นว่านี่เป็นข้อได้เปรียบ ในทางกลับกันพวกเขายังใช้เวลานานกว่าจะเย็นลงหลังจากแช่ด้วยความร้อน

อากาศไม่ถ่ายเททำให้ไม่มีประสิทธิภาพ

พวกเขาไม่เคยได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้งานในยานยนต์

บางคนชอบอินเตอร์คูลเลอร์แบบแท่งและแบบจานเพราะทนทาน แต่ก็หนักกว่าด้วย

ในทางกลับกัน ท่อและครีบได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้งานในยานยนต์เสมอ

พวกเขาไหลเวียนของอากาศได้ดีกว่า แต่สามารถระบายความร้อนได้เร็วกว่า แม้ว่าจะเย็นลงเร็วกว่าเนื่องจากการไหลข้ามที่ดีกว่า

ในรถยนต์ อินเตอร์คูลเลอร์แบบท่อและครีบมีประสิทธิภาพมากกว่ามาก

มิชิโมโตะยังเปลี่ยนการออกแบบจากบาร์และจานเป็นท่อและครีบ

อินเตอร์คูลเลอร์แบบท่อและครีบที่ก้าวหน้ายิ่งขึ้นก็มีอยู่ในตลาดแล้ว

พวกเขาเรียกว่าท่อสี่เหลี่ยมและครีบและอยู่ตรงกลางระหว่างแท่งและแผ่นและการออกแบบท่อและครีบดั้งเดิม

มีความแข็งแกร่งและเบากว่า แต่ก็ยังมีการไหลข้ามที่ดีเยี่ยม

โดยรวมแล้วท่อและครีบมีประสิทธิภาพมากกว่า อย่างไรก็ตาม พวกมันไม่แข็งแกร่งเท่ากับอินเตอร์คูลเลอร์แบบบาร์และเพลท