วิธีการจัดการแรงดันของระบบทำความเย็นของคุณเป็นองค์ประกอบที่สำคัญต่อการออกแบบโดยรวม” Cochran กล่าว “ระบบนำกลับคืนแบบเปิดหรือแบบปิดจะเปลี่ยนแรงดันภายในระบบทำความเย็นหลัก” ระบบระบายความร้อนแบบวงปิดระบบแรกๆ สำหรับรถยนต์เกิดขึ้นในช่วงปลายทศวรรษที่ 1930 แต่ก็ไม่ได้มาตรฐานจนกระทั่งถึงปลายทศวรรษ 1980 แม้แต่ GM ก็ใช้ทั้งสองระบบในรุ่นเดียวกันแต่มีแพ็คเกจต่างกัน ตัวอย่างเช่น บูอิค จีเอส ปี 1968 มีระบบปิดมาตรฐาน แต่นั่นจะเป็นอุปกรณ์เสริมของสกายลาร์ก มีอัตราแรงดันที่แตกต่างกันสำหรับเครื่องยนต์และระบบทำความเย็นประเภทต่างๆ โดยทั่วไปคือ 15 PSI สำหรับระบบปิด และ 7-15 PSI สำหรับระบบเปิด รถแข่งบางคันใช้น้ำหนัก 20 ถึง 30 ปอนด์ หมวก แต่นั่นไม่ใช่สำหรับถนน
ระบบเปิดระบายอากาศไปที่ขวด กระป๋อง หรือบนพื้น (ไม่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากนัก!) และใช้ฝาปิดแบบซีลเดียว เมื่อแรงดันน้ำหล่อเย็นเกินระดับฝาปิด วาล์วจะเปิดขึ้นเพื่อส่งน้ำหล่อเย็นไปยังถังน้ำล้น ระบบปิดมีประสิทธิภาพมากกว่ามาก สิ่งเหล่านี้ใช้ฝาปิดแบบ double-acting ซึ่งจะระบายแรงดันพิเศษและดึงสารหล่อเย็นสำรองเข้าสู่ระบบเมื่อเย็น ถังบนระบบปิดเป็นถังขยาย ทำหน้าที่รักษาระดับน้ำหล่อเย็นในระบบเมื่อร้อนและเย็น
