อธิบายหม้อน้ำและอินเตอร์คูลเลอร์

ใครๆ ก็ชอบที่จะรักษาความเย็น และรถของคุณก็เช่นกัน ที่นี่ เราจะมาดูส่วนประกอบระบบทำความเย็นในรถของคุณ รวมถึงวิธีและเหตุผลในการอัพเกรด นี่คือหม้อน้ำและอินเตอร์คูลเลอร์: อธิบาย

รถยนต์ทุกคันจำเป็นต้องมีระบบระบายความร้อน แม้แต่รถยนต์ขั้นพื้นฐานที่สุดก็ตาม ยิ่งรถยนต์มีขนาดใหญ่และมีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่าใด ส่วนประกอบในการระบายความร้อนก็มีแนวโน้มที่จะใหญ่ขึ้นและมีจำนวนมากขึ้นเท่านั้น ด้วยเหตุนี้ คุณจะพบกับระบบระบายความร้อนต่างๆ ตั้งแต่หม้อน้ำ อินเตอร์คูลเลอร์ ระบบทำความเย็นเกียร์ และอื่นๆ อีกมากมายในรถยนต์

เมื่อต้องปรับแต่งหรือใช้งานรถอย่างหนัก คุณจะสร้างความร้อนมากขึ้น ซึ่งจะทำให้ระบบระบายความร้อนมาตรฐานรับมือได้มากขึ้น เมื่อคุณถึงขีดจำกัดของระบบทำความเย็น คุณอาจประสบกับการสูญเสียประสิทธิภาพ ปัญหาด้านความน่าเชื่อถือ หรือทั้งสองอย่าง นั่นคือเมื่อจำเป็นต้องมีการอัพเกรด

หม้อน้ำ

สมมติว่าคุณไม่มีเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ รถของคุณก็จะมีหม้อน้ำอย่างไม่ต้องสงสัย ที่จริงแล้วคุณอาจมีมากกว่าหนึ่งอัน!

ดังที่เราทราบแน่นอนว่าหน้าที่ของหม้อน้ำคือรักษาอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นของเครื่องยนต์ให้อยู่ในระดับหนึ่ง โดยทั่วไปจะอยู่ในช่วงสูง 80 ถึงต่ำ 90 องศาเซลเซียส นั่นคือช่วงอุณหภูมิที่เอื้อต่อความน่าเชื่อถือที่ดี นอกจากนี้ยังเป็นผลดีต่อความประหยัด การปล่อยมลพิษ และสมรรถนะอีกด้วย อุณหภูมิที่สูงขึ้นสามารถปรับปรุงการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและความประหยัดได้เล็กน้อย ในทางกลับกัน อุณหภูมิที่ต่ำลงสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือได้ อย่างไรก็ตาม ระดับโรงงานสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ถือเป็นสื่อกลางที่มีความสุขมากกว่าระหว่างปัจจัยทั้งหมด

แอร์-แอร์ อินเตอร์คูลเลอร์

ในเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จและซูเปอร์ชาร์จสมัยใหม่ทุกเครื่องจะมีอินเตอร์คูลเลอร์บางรูปแบบ ที่พบมากที่สุดคือรายการทางอากาศ วิธีนี้ใช้อากาศภายนอกเพื่อทำให้อากาศที่มีแรงดันที่ป้อนเข้าสู่เครื่องยนต์เย็นลง

การกดดันอากาศจะทำให้อากาศร้อนขึ้นอย่างหนาแน่น ดังนั้น ยิ่งระดับบูสต์ที่คุณต้องการจากเทอร์โบหรือซุปเปอร์ชาร์จเจอร์สูงขึ้น อุณหภูมิก็จะยิ่งสูงขึ้นตามไปด้วย ดังที่คุณสามารถจินตนาการได้ สิ่งนี้มีศักยภาพที่จะส่งผลให้อุณหภูมิสูงพอที่จะส่งผลเสียต่อทั้งประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือ นี่คือสาเหตุที่อินเตอร์คูลเลอร์มีความสำคัญหากคุณใช้งานการเหนี่ยวนำแบบบังคับ

ทำไมคุณควรอัพเกรดอินเตอร์คูลเลอร์ของคุณ

อย่างไรก็ตาม อินเตอร์คูลเลอร์มาตรฐานหลายตัวไม่เหมือนกับหม้อน้ำตรงที่ยังไม่เพียงพอแม้ในระดับกำลังของโรงงานก็ตาม รถยนต์บางคันมีกำลังลดลงอย่างเห็นได้ชัดจากการใช้งานหนักแม้ว่าจะไม่มีการดัดแปลงก็ตาม นอกจากนี้ อุปกรณ์มาตรฐานส่วนใหญ่ยังรับมือได้ไม่ดีนักนอกเหนือจากการปรับจูนเล็กน้อย สาเหตุที่สูญเสียพลังงานไม่ได้มาจากอุณหภูมิสูงโดยตรงทั้งหมด นอกจากนี้ยังเป็นผลมาจากการที่ ECU ชะลอเวลาหรือเติมน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อให้เครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือเมื่ออุณหภูมิไอดีเพิ่มขึ้น

อุณหภูมิไม่ใช่ปัจจัยเดียวเมื่อพูดถึงอินเตอร์คูลเลอร์เช่นกัน การไหลเวียนของอากาศก็เช่นกัน หากอินเตอร์คูลเลอร์ในรถของคุณเล็กเกินไป อาจจำกัดการไหลสูงสุดและกำลังได้

แม้ว่าอินเตอร์คูลเลอร์จะมีประสิทธิภาพมากขึ้นแต่ตำแหน่งก็มีความสำคัญเช่นกัน อินเตอร์คูลเลอร์มาตรฐานส่วนใหญ่มักจะติดตั้งไว้ที่ด้านใดด้านหนึ่งหรือด้านบนของเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม การอัพเกรดอินเตอร์คูลเลอร์ส่วนใหญ่จะทำให้อินเตอร์คูลเลอร์อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมสำหรับการไหลเวียนของอากาศ: ด้านหน้าและตรงกลาง หลังกันชนหน้า

อินเตอร์คูลเลอร์อากาศ-น้ำ

อุปกรณ์เหล่านี้ทำงานเหมือนกันทุกประการกับอินเตอร์คูลเลอร์แบบอากาศ-อากาศ แต่ใช้น้ำเพื่อทำให้อากาศที่มีแรงดันเย็นลง การตั้งค่านี้มีข้อดีและข้อเสีย ดังนั้นจึงไม่มีผู้ชนะที่ชัดเจนเมื่อเทียบกับเครื่องทำความเย็นด้วยอากาศ สุดท้ายก็ขึ้นอยู่กับรถที่มีปัญหา

ข้อเสียเปรียบหลักของการติดตั้งลม-น้ำคือหนักกว่า ซับซ้อน และมีราคาแพงกว่าแอร์-แอร์คูลเลอร์ คุณไม่เพียงต้องการตัวทำความเย็นเท่านั้น แต่ยังมีหม้อน้ำอีกตัวเพื่อระบายความร้อนให้กับน้ำ ปั๊มน้ำ ถังเฮดเดอร์ และท่อจ่ายน้ำที่เกี่ยวข้องทั้งหมด อย่างไรก็ตามข้อดีสามารถชดเชยสิ่งนี้ได้มากกว่า ท้ายที่สุดแล้ว มีเหตุผลที่ดีว่าทำไมพวกมันถึงถูกนำไปใช้กับรถเพื่อการผลิตสมรรถนะสูงหลายคัน รวมถึงรถแดร็กส่วนใหญ่ด้วย ข้อดีประการหนึ่งคือสามารถติดตั้งตัวทำความเย็นได้ทุกที่ในรถ ซึ่งแตกต่างจากการติดตั้งลม-อากาศที่ต้องการการไหลเวียนของอากาศโดยตรงจึงจะมีประสิทธิภาพ ข้อดีอีกประการหนึ่งคือ หากทุกอย่างเท่ากัน การตั้งค่าอากาศและน้ำจะมีประสิทธิภาพในการทำความเย็นมากกว่ามาก ทำให้ได้ผลลัพธ์โดยรวมที่ดีขึ้น

น่าเสียดายที่กุญแจสำคัญในที่นี้คือ 'ถ้าสิ่งอื่นทั้งหมดเท่าเทียมกัน' ซึ่งแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย นี่เป็นข้อผิดพลาดครั้งใหญ่ที่สุดที่คนส่วนใหญ่ทำเมื่อติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นการอัพเกรด แม้ว่าการติดตั้งเครื่องทำความเย็นแบบอากาศ-น้ำขนาดใหญ่แทบจะไม่มีใครเทียบได้ แต่อินเตอร์คูลเลอร์แบบอากาศ-น้ำแบบเก่าก็ไม่ได้ดีไปกว่านี้โดยอัตโนมัติ เครื่องทำความเย็นขนาดเล็ก หม้อน้ำขนาดเล็ก ความจุของเหลวต่ำ หรือทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้น ทำให้การตั้งค่ายังไม่มีจุดที่ดีเท่ากับอินเตอร์คูลเลอร์แบบลม-อากาศแบบติดตั้งด้านหน้าขนาดใหญ่

ออยล์-แอร์คูลเลอร์

อีกสิ่งหนึ่งที่ต้องรักษาอุณหภูมิให้เหมาะสมก็คือน้ำมันเครื่อง เย็นเกินไปหรือร้อนเกินไป และไม่สามารถหล่อลื่นเครื่องยนต์ได้อย่างเหมาะสม ทำให้เกิดการสึกหรอก่อนกำหนดหรือเป็นภัยพิบัติร้ายแรงของเครื่องยนต์

แม้ว่าสารหล่อเย็นของเครื่องยนต์จะอยู่ที่นั่นเพื่อรักษาอุณหภูมิของน้ำมัน (โดยเพียงแค่ดูดซับความร้อนขณะที่เครื่องยนต์ไหลผ่านเครื่องยนต์) รถยนต์หลายคันก็มีเครื่องทำความเย็นแยกต่างหากสำหรับระบบน้ำมันโดยเฉพาะ

เวอร์ชันที่รู้จักกันดีที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงการอัพเกรดหลังการขาย คือออยล์-แอร์คูลเลอร์ ซึ่งทำงานในลักษณะเดียวกับหม้อน้ำของเครื่องยนต์ของคุณ แต่แน่นอนว่าน้ำมันจะไหลผ่านมากกว่าน้ำ สิ่งหนึ่งที่คุณต้องทำก่อนทำการติดตั้งคือต้องแน่ใจว่าคุณต้องการมันด้วยซ้ำ อย่าคิดว่าคุณต้องการมัน แม้ว่าคนอื่นจะพูดอย่างนั้น และหาหลักฐานว่าอุณหภูมิของคุณสูงเกินไปก่อน หากไม่ทำเช่นนี้ น้ำมันจะทำให้น้ำมันเครื่องเย็นลงจนเกินไป ซึ่งตรงกันข้ามกับผลที่คุณตั้งใจไว้ และทำให้เครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือน้อยลง อย่าคิดว่าเทอร์โมสตัทจะแก้ปัญหานี้ได้ เนื่องจากแม้เมื่อปิดสนิทก็ปล่อยให้น้ำมันไหลออกมาค่อนข้างมาก นำไปสู่การตั้งค่าที่น้ำมันอาจไม่สูงขึ้นเพื่อแก้ไขอุณหภูมิในการทำงาน!

เครื่องทำความเย็นน้ำมัน-น้ำ

เครื่องทำความเย็นจากน้ำมันเป็นน้ำเป็นสิ่งที่เครื่องยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ติดตั้งมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน มักจะติดตั้งติดกับตัวกรองน้ำมันเครื่อง โดยจะใช้ระบบระบายความร้อนหลักของเครื่องยนต์เพื่อทำให้น้ำมันเครื่องเย็นลงโดยตรง สิ่งเหล่านี้อาจถือได้ว่าเป็นสารช่วยรักษาอุณหภูมิน้ำมัน เนื่องจากไม่เพียงแต่จะรักษาอุณหภูมิสูงสุดของน้ำมันไว้ได้เท่านั้น แต่เนื่องจากน้ำในเครื่องยนต์ของคุณร้อนตามธรรมชาติเร็วกว่าน้ำมัน จึงช่วยให้น้ำมันมีอุณหภูมิในการทำงานเร็วขึ้นเช่นกัน

จากมุมมองของการอัพเกรด แม้จะไม่ค่อยพบเห็นมากนัก แต่เครื่องทำความเย็นประเภทนี้มีให้เลือกหลายขนาด และสามารถติดตั้งได้ทุกที่ที่มีห้องเหมือนกับเครื่องทำความเย็นแบบใช้ลมและน้ำเย็น แม้ว่าจะแตกต่างจากสิ่งเหล่านั้น แต่สิ่งเหล่านี้มักจะใช้น้ำหล่อเย็นของเครื่องยนต์เสมอ แทนที่จะใช้ระบบที่แยกจากกันโดยสิ้นเชิง

คูลเลอร์เชื้อเพลิง

แม้ว่าปัญหาหลักจะเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินไดเร็กอินเจคชั่น (เนื่องจากแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสูงทำให้เกิดความร้อน) คุณอาจแปลกใจที่ทราบว่าน้ำมันเชื้อเพลิงของคุณร้อนเกินไป ส่งผลให้ประสิทธิภาพการทำงานลดลง สภาพอากาศที่ร้อนและถังเชื้อเพลิงที่มีความจุขนาดเล็กจะขยายปัญหานี้ เช่นเดียวกับปั๊มเชื้อเพลิงที่มีอัตราการไหลสูงมาก แต่ก็ยังเป็นหนึ่งในสิ่งที่พบได้น้อยเพื่อให้เหมาะกับการอัปเกรด

หากต้องการทราบว่าคุณต้องการหรือไม่ คุณจะต้องมีเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง หากคุณไม่ใส่ใจกับสิ่งนั้น คุณสามารถสร้างงานที่ไม่จำเป็นมากมายให้กับตัวเองได้ แม้ว่าตัวทำความเย็นเชื้อเพลิงไม่น่าจะส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพการทำงานเมื่อไม่จำเป็น แต่จะเพิ่มต้นทุนและความยุ่งยากโดยไม่ได้รับผลใดๆ เลย!

พวงมาลัยพาวเวอร์คูลเลอร์

คุณอาจไม่รู้ แต่รถยนต์ส่วนใหญ่มีเครื่องทำความเย็นสำหรับน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นมาตรฐาน คูลเลอร์ส่วนใหญ่เป็นเพียงเส้นโลหะแบบห่วงธรรมดาที่ด้านหน้าหม้อน้ำ อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้จำเป็นเนื่องจากการทำงานของปั๊มและการบังคับเลี้ยวของคุณจะทำให้ของเหลวร้อนขึ้นอย่างมาก ของเหลวที่ร้อนจัดมีแนวโน้มที่จะรั่วไหลไปทุกที่ ทำให้พวงมาลัยเพาเวอร์ทำงานได้ไม่ดีหรือใช้งานไม่ได้โดยสิ้นเชิง และอาจทำให้ส่วนประกอบของพวงมาลัยเสียหายอย่างถาวรได้

บนถนนทั่วไปหรือรถวิ่งรายวัน คุณไม่น่าจะเจอสถานการณ์เช่นนี้ แต่ในรถดริฟท์หรือแรลลี่ที่ต้องบังคับพวงมาลัยอย่างหนัก โดยเฉพาะรถที่คุณต้องออกไปข้างนอกเป็นเวลานาน สิ่งนี้สามารถ กลายเป็นประเด็น โชคดีที่การติดตั้งการอัพเกรด ก็ไม่ต่างจากออยล์แอร์คูลเลอร์สำหรับเครื่องยนต์ของคุณ คุณเพียงแค่ต้องเดินสายหนึ่งที่ด้านแรงดันต่ำของท่อพวงมาลัยเพาเวอร์

คูลเลอร์เกียร์

นี่เป็นเครื่องทำความเย็นประเภทที่ใช้กันน้อยที่สุดสำหรับรถยนต์ของคุณ แต่ในบางสถานการณ์ก็มีความสำคัญ เครื่องทำความเย็นระบบส่งกำลังมักจะมีลักษณะคล้ายกับเครื่องทำความเย็นแบบใช้น้ำมันและอากาศแบบเดิมเกือบทุกครั้ง แต่สำหรับน้ำมันเกียร์ของคุณ

สำหรับรถเกียร์ธรรมดา โดยทั่วไปจะติดตั้งหากรถคาดว่าจะใช้ความเร็วสูงเป็นเวลานาน และสามารถติดตั้งกับกระปุกเกียร์ เฟืองท้าย หรือทั้งสองอย่างได้ ของเหลวมักจะไหลเวียนโดยปั๊มไฟฟ้าภายนอก

สำหรับรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ ก็ใช้สิ่งที่กล่าวมาข้างต้นเช่นกัน แต่เนื่องจากการออกแบบที่ต้องอาศัยของเหลวไม่ใช่แค่การหล่อลื่นเท่านั้น แต่สำหรับการทำงานจริงของกระปุกเกียร์ น้ำมันจึงได้รับความร้อนมากขึ้น ทำให้จำเป็นต้องมีระบบทำความเย็นเกียร์ขนาดใหญ่มากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการตั้งค่ากำลังสูงและโหลดสูง เช่น รถแดร็ก