ออยล์คูลเลอร์เป็นอุปกรณ์ที่ช่วยเร่งการกระจายความร้อนของน้ำมันหล่อลื่นและรักษาอุณหภูมิให้ต่ำลง สำหรับเครื่องยนต์ที่มีสมรรถนะสูงและกำลังสูง เนื่องจากมีภาระความร้อนสูง จะต้องติดตั้งออยล์คูลเลอร์ ออยล์คูลเลอร์ถูกจัดเรียงไว้ในวงจรน้ำมันหล่อลื่นและหลักการทำงานของมันเหมือนกับของหม้อน้ำ เมื่อกำลังของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเกินเกณฑ์ที่กำหนดต่อลิตรของการกระจัด ออยล์คูลเลอร์จะมีความสำคัญและมีความสำคัญมากยิ่งขึ้น การเลือกและติดตั้งออยล์คูลเลอร์มีหลายสิ่งหลายอย่าง
เนื่องจากน้ำมันเครื่องมีค่าการนำความร้อนและไหลและหมุนเวียนในเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง ออยล์คูลเลอร์จึงมีบทบาทในการระบายความร้อนในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ คลัตช์ ส่วนประกอบวาล์ว ฯลฯ แม้ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ แต่ชิ้นส่วนเดียวที่สามารถ ระบายความร้อนด้วยน้ำคือฝาสูบและผนังกระบอกสูบ ส่วนส่วนอื่นๆ ยังคงต้องระบายความร้อนด้วยออยคูลเลอร์
วัสดุตัวเครื่องหลักของผลิตภัณฑ์ได้แก่ อะลูมิเนียม ทองแดง สแตนเลส การหล่อ และวัสดุโลหะอื่นๆ หลังจากการเชื่อมหรือประกอบแล้ว ช่องด้านร้อนและช่องด้านเย็นจะเชื่อมต่อกันเพื่อสร้างเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนที่สมบูรณ์
ในตอนแรกอุณหภูมิน้ำมันเครื่องจะสูงขึ้นค่อนข้างเร็ว มีการหน่วงเวลาระหว่างการถ่ายเทความร้อนของน้ำมันไปยังท่อเครื่องยนต์ ในช่วงเวลาหน่วงนี้ ออยล์คูลเลอร์ได้เริ่มทำงานแล้ว ในเวลานี้เมื่อคุณสัมผัสโครงเครื่องยนต์ด้วยมือ คุณจะรู้สึกได้ถึงความรู้สึกอบอุ่นมาก ซึ่งคุณรู้สึกดี ผลที่ได้คือหลังจากที่เครื่องยนต์ทำงานมาเป็นเวลานาน ความเร็วของรถก็เพิ่มขึ้นและออยล์คูลเลอร์ก็เข้าสู่สภาวะการทำงานที่เหมาะสมที่สุดแล้ว ขณะนี้อุณหภูมิของท่อเครื่องยนต์ได้เพิ่มขึ้นถึงระดับที่ค่อนข้างสูงแล้ว หากคุณสัมผัสโครงเครื่องยนต์อย่างรวดเร็ว คุณจะพบว่าร้อนมากแต่ไม่ร้อนจนเกินไปเมื่อสัมผัส ในขณะเดียวกันอุณหภูมิของออยล์คูลเลอร์ก็สูงมากเช่นกัน สถานการณ์นี้แสดงให้เห็นว่ากระบวนการระบายความร้อนทำให้ความเร็วของรถจักรยานยนต์มีความสมดุล กระบวนการระบายความร้อนด้วยอากาศและการนำความร้อนมีความสมดุลและจะไม่เพิ่มอุณหภูมิ ขณะนี้อุณหภูมิแบ่งออกเป็นสองส่วน: 1. อุณหภูมิน้ำมัน 2. อุณหภูมิของท่อเครื่องยนต์ อันแรกสูงกว่าอันหลัง หากไม่มีออยล์คูลเลอร์หรือไม่ได้ติดตั้งออยล์คูลเลอร์ ในกระบวนการเดียวกับข้างต้น คุณจะพบว่าอุณหภูมิของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในช่วงแรก ในระยะเวลาอันสั้นอุณหภูมิของปลอกเครื่องยนต์แทบจะแตะอุณหภูมิของปลอกเครื่องยนต์ไม่ได้หลังจากขับขี่เป็นเวลานาน คุณไม่กล้าที่จะสัมผัสมันด้วยมือของคุณแม้ในช่วงเวลาสั้นๆ วิธีการตัดสินตามปกติที่เราใช้คือการพรมน้ำลงบนโครงเครื่องยนต์ หากได้ยินเสียงเอี๊ยดแสดงว่าอุณหภูมิท่อเครื่องยนต์เกิน 120 องศา
ฟังก์ชั่น: ส่วนใหญ่ใช้สำหรับระบายความร้อนน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์หรือเชื้อเพลิงในยานพาหนะ เครื่องจักรวิศวกรรม เรือ ฯลฯ ด้านร้อนของผลิตภัณฑ์คือน้ำมันหล่อลื่นหรือเชื้อเพลิง และด้านเย็นสามารถระบายความร้อนน้ำหรืออากาศได้ เมื่อยานพาหนะกำลังขับขี่น้ำมันหล่อลื่นในระบบหล่อลื่นหลักแต่ละระบบจะขึ้นอยู่กับกำลังของปั๊มน้ำมันเพื่อผ่านช่องด้านร้อนของออยล์คูลเลอร์และถ่ายเทความร้อนไปยังด้านเย็นของออยล์คูลเลอร์ในขณะที่น้ำหล่อเย็นหรือเย็น อากาศไหลผ่านช่องด้านเย็นของออยล์คูลเลอร์ ความร้อนจะถูกนำออกไปเพื่อให้เกิดการแลกเปลี่ยนความร้อนระหว่างของเหลวร้อนและเย็นเพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันหล่อลื่นอยู่ที่อุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมที่สุด รวมทั้งการระบายความร้อนของน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์, น้ำมันหล่อลื่นเกียร์อัตโนมัติ, น้ำมันหล่อลื่นพวงมาลัยเพาเวอร์ เป็นต้น
ผู้ผลิตออยคูลเลอร์สำหรับระบายความร้อนเครื่องยนต์ทางทะเลหรือน้ำมันเกียร์ ออยคูลเลอร์ถูกสร้างขึ้นจากเปลือกทองแดงโดยมีข้อต่อปลายทองแดงประสานเข้าที่และท่อภายในทองแดงหรือ Cu-Ni ออยล์คูลเลอร์มาพร้อมกับการเชื่อมต่อท่อระบายน้ำและสายดินพร้อมขั้วบวกสังกะสีที่เป็นอุปกรณ์เสริมและขายึดสำหรับการกำหนดค่าการติดตั้งแทบทุกชนิด
โดยทั่วไปตัวทำความเย็นน้ำมันเครื่องแบ่งออกเป็นสองประเภท: จากน้ำมันสู่น้ำและจากน้ำมันสู่อากาศ เครื่องทำความเย็นจากน้ำมันสู่น้ำจะส่งน้ำมันเครื่องผ่านองค์ประกอบตัวแลกเปลี่ยนความร้อนบางประเภท ซึ่งช่วยให้สารหล่อเย็นของเครื่องยนต์เพิ่มความร้อนให้กับน้ำมันเย็นหรือดึงความร้อนจากน้ำมันที่ร้อนมากเกินไป
1) เครื่องทำความเย็นน้ำมันระบายความร้อนด้วยอากาศ
เครื่องทำความเย็นน้ำมันอากาศสามารถใช้งานได้หลายวิธีตั้งแต่รถยนต์ไปจนถึงการเกษตรและอุตสาหกรรม เครื่องทำความเย็นน้ำมันแบบลมถือเป็นตัวเลือกที่ดีในการควบคุมอุณหภูมิของอุปกรณ์ที่ใช้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ที่ใช้
แกนหลักของออยคูลเลอร์ระบายความร้อนด้วยอากาศประกอบด้วยท่อทำความเย็นและแผ่นทำความเย็นจำนวนมาก ขณะขับรถ แกนออยล์คูลเลอร์ร้อนจะถูกระบายความร้อนด้วยลมที่หันเข้าหาตัวรถ ออยล์คูลเลอร์ระบายความร้อนด้วยอากาศต้องมีการระบายอากาศที่ดีรอบๆ เป็นเรื่องยากที่จะจัดให้มีพื้นที่ระบายอากาศเพียงพอในรถยนต์ธรรมดา ดังนั้นจึงไม่ค่อยได้ใช้ คูลเลอร์ประเภทนี้ส่วนใหญ่จะใช้ในรถแข่งเนื่องจากความเร็วของการแข่งขันสูงและปริมาณลมทำความเย็นที่มาก
2) เครื่องทำความเย็นน้ำมันระบายความร้อนด้วยน้ำ
ออยล์คูลเลอร์ถูกวางไว้ในวงจรน้ำหล่อเย็นและใช้อุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นเพื่อควบคุมอุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่น เมื่ออุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่นสูง จะถูกระบายความร้อนด้วยน้ำหล่อเย็น เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ความร้อนจะถูกดูดซับจากน้ำหล่อเย็น ส่งผลให้อุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่นเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ออยล์คูลเลอร์ประกอบด้วยตัวเรือนหล่อโลหะผสมอะลูมิเนียม ฝาครอบด้านหน้า ฝาครอบด้านหลัง และท่อแกนทองแดง เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อน จึงมีการติดตั้งแผงระบายความร้อนไว้ด้านนอกท่อ น้ำหล่อเย็นไหลออกนอกท่อ น้ำมันหล่อลื่นไหลภายในท่อ และทั้งสองแลกเปลี่ยนความร้อน นอกจากนี้ยังมีโครงสร้างที่ช่วยให้น้ำมันไหลออกนอกท่อและน้ำไหลภายในท่อได้
การจำแนกประเภทออยล์คูลเลอร์:
ตัวทำความเย็นน้ำมันเครื่อง: ทำให้น้ำมันหล่อลื่นของเครื่องยนต์เย็นลงและรักษาน้ำมันให้อยู่ในอุณหภูมิที่เหมาะสม (90-120 องศา) และความหนืด ติดตั้งอยู่ในเสื้อสูบของเครื่องยนต์และติดตั้งรวมกับปลอกระหว่างการติดตั้ง
ตัวทำความเย็นน้ำมันเกียร์: ทำให้น้ำมันหล่อลื่นของระบบเกียร์เย็นลง ติดตั้งไว้ในห้องระบายของหม้อน้ำเครื่องยนต์หรือภายนอกกล่องเกียร์ หากเป็นแบบระบายความร้อนด้วยอากาศ จะถูกติดตั้งที่ด้านหน้าหม้อน้ำ
รีทาร์เดอร์ออยล์คูลเลอร์: ทำให้น้ำมันหล่อลื่นเย็นลงเมื่อรีทาร์เดอร์ทำงาน มันถูกติดตั้งไว้ด้านนอกกระปุกเกียร์ ส่วนใหญ่เป็นผลิตภัณฑ์คอมโพสิตแบบเปลือกและท่อหรือน้ำมันน้ำ
เครื่องทำความเย็นแบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย: เป็นอุปกรณ์ที่ใช้ระบายความร้อนก๊าซไอเสียบางส่วนที่ถูกส่งกลับไปยังกระบอกสูบของเครื่องยนต์ จุดประสงค์คือเพื่อลดปริมาณไนโตรเจนออกไซด์ในไอเสียรถยนต์
โมดูลทำความเย็นด้วยรังสี: เป็นอุปกรณ์ที่สามารถทำความเย็นให้กับวัตถุหลายชิ้นหรือวัตถุบางอย่าง เช่น น้ำหล่อเย็น น้ำมันหล่อลื่น อากาศอัด เป็นต้น ในเวลาเดียวกัน โมดูลระบายความร้อนใช้แนวคิดการออกแบบที่มีการบูรณาการสูงและมีฟังก์ชันเต็มรูปแบบ ขนาดเล็ก ความชาญฉลาด และประสิทธิภาพสูง คุณสมบัติ.
เครื่องทำความเย็นด้วยอากาศ: เรียกอีกอย่างว่าอินเตอร์คูลเลอร์เป็นอุปกรณ์ที่ใช้ในการระบายความร้อนด้วยอากาศที่มีอุณหภูมิสูงและความดันสูงหลังจากที่เครื่องยนต์อัดแน่นเกินไป ด้วยการระบายความร้อนของอินเตอร์คูลเลอร์ อุณหภูมิของอากาศที่อัดมากเกินไปสามารถลดลงได้ ซึ่งจะเป็นการเพิ่มความหนาแน่นของอากาศ เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของกำลังของเครื่องยนต์ ลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษ
ออยล์วอเตอร์คูลเลอร์เป็นอุปกรณ์ทำความเย็นน้ำมันชนิดหนึ่งที่ใช้กันทั่วไปในระบบไฟฟ้า นอกจากนี้ยังเหมาะสำหรับโลหะวิทยา อุตสาหกรรมเคมี เหมืองแร่ อุตสาหกรรมเบา อุตสาหกรรมหนัก และแผนกอื่นๆ เครื่องทำความเย็นสามารถรับรู้ถึงการแลกเปลี่ยนความร้อนระหว่างตัวกลางของเหลวสองตัวที่มีอุณหภูมิต่างกัน ซึ่งช่วยลดอุณหภูมิน้ำมันและทำให้อุปกรณ์ไฟฟ้าทำงานได้ตามปกติ ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับอุปกรณ์การทำความเย็นน้ำมันหล่อลื่น, การทำความเย็นน้ำมันระบบส่งกำลัง, การทำความเย็นน้ำมันหม้อแปลง ฯลฯ เครื่องทำความเย็นน้ำมันและน้ำแบ่งออกเป็นประเภทแนวตั้งและแนวนอนตามแบบฟอร์มการติดตั้ง แบ่งออกเป็นประเภทท่อธรรมดาและประเภทท่อถ่ายเทความร้อนแบบเสริมตามประเภทท่อทำความเย็น
ออยล์คูลเลอร์เรียกอีกอย่างว่าออยคูลเลอร์ ตามหลักการของระบบทำความเย็น สารทำความเย็นเหลวอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำจะแลกเปลี่ยนความร้อนกับน้ำโดยรอบในเครื่องระเหย เครื่องระเหยจะดูดซับความร้อนของน้ำมันและระเหยไปสู่สถานะก๊าซที่มีอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำ อุณหภูมิของสารทำความเย็นไม่เปลี่ยนแปลงในระหว่างกระบวนการระเหย สารทำความเย็นที่เป็นก๊าซอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำจะเข้าสู่คอมเพรสเซอร์ถูกบีบอัดโดยคอมเพรสเซอร์และถูกบีบอัดให้เป็นสถานะก๊าซที่มีอุณหภูมิสูงและความดันสูงจากนั้นเข้าสู่คอนเดนเซอร์ซึ่งจะแลกเปลี่ยนความร้อนกับตัวกลางในอาคาร . ความร้อนส่วนหนึ่งของสถานะก๊าซอุณหภูมิสูงและความดันสูงคือ ตัวกลางดูดซับ อุณหภูมิปานกลางเพิ่มขึ้น และสารทำความเย็นจะปล่อยความร้อนในคอนเดนเซอร์ และกลายเป็นของเหลวที่มีอุณหภูมิสูงและความดันสูง อุณหภูมิของกระบวนการคอนเดนเซอร์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง จากนั้นจะเข้าสู่วาล์วขยายตัวเพื่อควบคุมปริมาณ การควบคุมปริมาณเป็นกระบวนการทำความเย็นที่รวดเร็ว และสารทำความเย็นจะกลายเป็นของเหลวที่มีอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำ หลังจากกระบวนการนี้ สารทำความเย็นจะเข้าสู่เครื่องระเหยเพื่อแลกเปลี่ยนความร้อนและการระเหย จึงเป็นการรับรู้ถึงกระบวนการทั้งหมดของระบบทำความเย็น วงจรนี้จะดำเนินการอย่างต่อเนื่องเพื่อให้สามารถแช่เย็นน้ำมันได้อย่างต่อเนื่อง
ออยคูลเลอร์ของเราใช้แกนทำความเย็นประสิทธิภาพสูง ดังนั้นจึงมีความเป็นไปได้ที่จะเกิดความเย็นเกินซึ่งป้องกันได้โดยการใช้เทอร์โมสตัท (ยกเว้นรถบางรุ่น) เทอร์โมสตัทนี้มีการตอบสนองสูงและสามารถตอบสนองการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิน้ำมันได้อย่างรวดเร็ว เมื่ออุณหภูมิน้ำมันถึงระดับที่ตั้งไว้ น้ำมันจะไหลผ่านแกนทำความเย็น แต่จะไหลผ่านเมื่ออุณหภูมิลดลงต่ำลง ช่วยให้สามารถรักษาน้ำมันเครื่องไว้ในอุณหภูมิที่เหมาะสมได้
เช่นเดียวกับหม้อน้ำรถยนต์ที่ทำให้เครื่องยนต์เย็นลง ตัวทำความเย็นน้ำมันเครื่องจะทำให้น้ำมันเครื่องของยานพาหนะของคุณมีอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสม วิธีนี้สามารถยืดอายุชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของเครื่องยนต์และลดโอกาสในการซ่อมแซมเครื่องยนต์ที่มีค่าใช้จ่ายสูง
