ออยคูลเลอร์เป็นอุปกรณ์ที่ช่วยเร่งการกระจายความร้อนของน้ำมันหล่อลื่นเพื่อให้มีอุณหภูมิต่ำลง สำหรับเครื่องยนต์ที่มีสมรรถนะสูงและกำลังสูง จะต้องติดตั้งออยล์คูลเลอร์เนื่องจากมีภาระความร้อนสูง ออยล์คูลเลอร์ถูกจัดเรียงไว้บนถนนน้ำมันหล่อลื่น และหลักการทำงานของมันเหมือนกับของหม้อน้ำ
หน้าที่ของออยล์คูลเลอร์คือการทำให้น้ำมันหล่อลื่นเย็นลงและรักษาอุณหภูมิของน้ำมันให้อยู่ในช่วงการทำงานปกติ สำหรับเครื่องยนต์เสริมกำลังสูง จะต้องติดตั้งออยล์คูลเลอร์เนื่องจากมีภาระความร้อนสูง เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ความสามารถในการหล่อลื่นจะลดลงเนื่องจากความหนืดของน้ำมันจะบางลงตามอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นเครื่องยนต์บางรุ่นจึงติดตั้งออยคูลเลอร์ซึ่งมีหน้าที่ลดอุณหภูมิน้ำมันและรักษาความหนืดของน้ำมันหล่อลื่น ตัวทำความเย็นน้ำมันถูกจัดเรียงไว้ในวงจรหมุนเวียนน้ำมันของระบบหล่อลื่น
1. เครื่องทำความเย็นน้ำมันระบายความร้อนด้วยอากาศ
แกนกลางของออยล์คูลเลอร์ระบายความร้อนด้วยอากาศประกอบด้วยท่อทำความเย็นและแผ่นทำความเย็นจำนวนหนึ่ง ขณะขับรถ แกนออยล์คูลเลอร์ร้อนจะถูกระบายความร้อนด้วยลมหน้ารถ ออยล์คูลเลอร์แบบระบายความร้อนด้วยอากาศจำเป็นต้องมีการระบายอากาศที่ดีรอบๆ และเป็นเรื่องยากที่จะรับประกันว่ารถยนต์ทั่วไปจะมีพื้นที่ระบายอากาศเพียงพอ ซึ่งโดยทั่วไปไม่ค่อยได้ใช้กัน เครื่องทำความเย็นประเภทนี้ส่วนใหญ่จะใช้ในรถแข่ง เนื่องจากความเร็วของการแข่งขันสูงและปริมาณลมทำความเย็นที่มาก
2. เครื่องทำความเย็นน้ำมันระบายความร้อนด้วยน้ำ
ออยคูลเลอร์ถูกวางไว้ในช่องระบายความร้อนและใช้อุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นเพื่อควบคุมอุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่น เมื่ออุณหภูมิสูงของน้ำมันหล่อลื่นจะถูกทำให้เย็นลงด้วยน้ำหล่อเย็น และเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ท ความร้อนจะถูกดูดซับจากน้ำหล่อเย็นเพื่อเพิ่มอุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่นอย่างรวดเร็ว ออยคูลเลอร์ทำจากเปลือกอลูมิเนียมอัลลอยด์ ฝาครอบด้านหน้า ฝาหลัง และท่อแกนทองแดง เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อน ท่อจึงติดตั้งแผ่นระบายความร้อน น้ำหล่อเย็นไหลออกนอกท่อ น้ำมันหล่อลื่นไหลภายในท่อ และทั้งสองแลกเปลี่ยนความร้อน นอกจากนี้ยังมีโครงสร้างที่ทำให้น้ำมันไหลออกนอกท่อและมีน้ำไหลเข้าภายใน
1. ตัวทำความเย็นน้ำมันเครื่อง: ทำให้น้ำมันเครื่องเย็นลง รักษาอุณหภูมิน้ำมันให้เหมาะสม (90-120 องศา) ความหนืดที่เหมาะสม ตำแหน่งการติดตั้งอยู่ในเสื้อสูบของเครื่องยนต์ และการติดตั้งจะรวมเข้ากับตัวเรือน
2. ตัวทำความเย็นน้ำมันเกียร์: มีการติดตั้งน้ำมันหล่อลื่นที่ทำให้เกียร์เย็นลงในห้องเก็บน้ำของหม้อน้ำเครื่องยนต์หรือด้านนอกของเปลือกเกียร์ หากระบายความร้อนด้วยอากาศ จะติดตั้งที่ด้านหน้าของหม้อน้ำ
3 ตัวทำความเย็นน้ำมันตัวหน่วง: น้ำมันหล่อลื่นที่ทำงานด้วยตัวหน่วงการทำความเย็นซึ่งติดตั้งอยู่ด้านนอกกระปุกเกียร์ อีกด้านหนึ่งส่วนใหญ่เป็นผลิตภัณฑ์แบบท่อและเปลือกหรือน้ำมันผสมน้ำ
เครื่องทำความเย็นแบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย: ใช้เพื่อระบายความร้อนส่วนหนึ่งของก๊าซไอเสียที่ส่งกลับไปยังกระบอกสูบเครื่องยนต์และอุปกรณ์ เพื่อลดปริมาณไนโตรเจนออกไซด์ในไอเสียรถยนต์
④ โมดูลทำความเย็นทำความเย็น: เป็นอุปกรณ์ที่สามารถทำความเย็นน้ำหล่อเย็น น้ำมันหล่อลื่น อากาศอัด และวัตถุอื่น ๆ หรือวัตถุบางอย่างในเวลาเดียวกัน โมดูลระบายความร้อนใช้แนวคิดการออกแบบที่มีการบูรณาการสูง และมีคุณลักษณะที่ชาญฉลาดและมีประสิทธิภาพสูง
เครื่องทำความเย็นด้วยอากาศหรือที่เรียกว่าเครื่องทำความเย็นกลางเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ในการระบายความร้อนด้วยอุณหภูมิสูงและอากาศแรงดันสูงหลังจากที่เครื่องยนต์ได้รับแรงดัน ด้วยการระบายความร้อนของอินเตอร์คูลเลอร์ อุณหภูมิของอากาศที่ชาร์จจะลดลง จึงเพิ่มความหนาแน่นของอากาศเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของกำลังเครื่องยนต์ ลดการใช้เชื้อเพลิง และการปล่อยมลพิษ
1 ฟังก์ชั่นของเครื่องทำความเย็นน้ำมันรถยนต์มีดังนี้:
เนื่องจากน้ำมันมีค่าการนำความร้อนและไหลอยู่ในเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง ออยล์คูลเลอร์จึงมีบทบาทในการระบายความร้อนในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ คลัตช์ ชุดวาล์ว ฯลฯ แม้แต่เครื่องยนต์ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ สิ่งเดียวที่สามารถระบายความร้อนด้วยน้ำได้คือ ฝาสูบและผนังกระบอกสูบ และส่วนอื่นๆ ยังคงระบายความร้อนด้วยออยล์คูลเลอร์
2 วัสดุหลักของผลิตภัณฑ์ประกอบด้วยอลูมิเนียม ทองแดง สแตนเลส การหล่อ และวัสดุโลหะอื่น ๆ หลังจากการเชื่อมหรือการประกอบ ช่องด้านร้อนและช่องด้านเย็นจะเชื่อมต่อเข้ากับตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่สมบูรณ์
3 ที่จุดเริ่มต้นของอุณหภูมิน้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้นค่อนข้างเร็ว การถ่ายเทความร้อนของน้ำมันไปยังตัวเรือนเครื่องยนต์มีเวลาต่างกันในเวลานี้ตัวทำความเย็นน้ำมันมีบทบาทในเวลานี้ที่คุณสัมผัสตัวเรือนเครื่องยนต์จะรู้สึกอุ่นมาก รู้สึกได้ถึงประสิทธิภาพที่ดีจนกระทั่งเครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลานานหลังจากเพิ่มความเร็วแล้วยังทำให้ออยล์คูลเลอร์เข้าสู่สภาวะการทำงานที่ดีที่สุด ณ เวลานี้ อุณหภูมิของท่อเครื่องยนต์ได้เพิ่มขึ้นค่อนข้างสูง หากสัมผัสโครงเครื่องยนต์อย่างรวดเร็วจะพบว่าร้อนมากแต่ไม่ใช่ว่าสัมผัสไม่ได้ ขณะเดียวกันอุณหภูมิของออยล์คูลเลอร์ก็สูงมากเช่นกัน ซึ่งบ่งชี้ว่ากระบวนการระบายความร้อนทำให้ความเร็วของรถจักรยานยนต์มีความสมดุล และกระบวนการระบายความร้อนด้วยอากาศและการนำความร้อนมีความสมดุลและจะไม่ทำให้อุณหภูมิเพิ่มขึ้น อุณหภูมิ ณ ที่นี้ เวลาแบ่งออกเป็น 2 คือ 1 อุณหภูมิของน้ำมัน และ 2 อุณหภูมิของตัวเรือนเครื่องยนต์ โดยแบบแรกจะสูงกว่าแบบหลังในกรณีที่ไม่มีออยล์คูลเลอร์และไม่มีการติดตั้งออยล์คูลลิ่งในกรณีของกระบวนการเดียวกันกับข้างต้น จะพบว่าอุณหภูมิของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วที่จุดเริ่มต้นของตัวเรือนเครื่องยนต์หลังจากช่วงเวลาสั้นๆ อุณหภูมิของปลอกเครื่องยนต์ที่คุณไม่กล้าสัมผัสด้วยมือแม้ในช่วงเวลาสั้นๆ ตามปกติ วิธีเราใช้คือโรยน้ำที่ปลอกเครื่องยนต์แล้วได้ยินเสียงแหลมแสดงว่าอุณหภูมิปลอกเครื่องยนต์เกิน 120 องศา
4 บทบาท; ส่วนใหญ่ใช้สำหรับยานพาหนะ เครื่องจักรก่อสร้าง เรือ และน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์อื่นๆ หรือการหล่อเย็นเชื้อเพลิง ด้านร้อนของผลิตภัณฑ์คือน้ำมันหล่อลื่นหรือเชื้อเพลิง และด้านเย็นอาจเป็นน้ำหล่อเย็นหรืออากาศ ในระหว่างการทำงานของยานพาหนะ น้ำมันหล่อลื่นในระบบหล่อลื่นหลักอาศัยกำลังของปั้มน้ำมันผ่านช่องด้านร้อนของเครื่องทำความเย็นน้ำมัน ถ่ายเทความร้อนไปยังด้านเย็นของเครื่องทำความเย็นน้ำมัน และระบายความร้อน น้ำหรืออากาศเย็นจะนำความร้อนออกไปทางช่องด้านเย็นของเครื่องทำความเย็นน้ำมัน รับรู้ถึงการแลกเปลี่ยนความร้อนระหว่างของไหลเย็นและร้อน และช่วยให้มั่นใจว่าน้ำมันหล่อลื่นอยู่ในอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมที่สุด รวมทั้งการระบายความร้อนของน้ำมันเครื่อง, น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ, น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ เป็นต้น
ประการแรก ข้อดีของมอเตอร์ระบายความร้อนด้วยน้ำมัน
ในกระบวนการพัฒนาเทคโนโลยีของการประกอบไดรฟ์ไฟฟ้าของยานพาหนะพลังงานใหม่ มอเตอร์ขับเคลื่อนที่มีขนาดเล็กและน้ำหนักเบาเป็นเป้าหมายของวิศวกรมาโดยตลอด และเมื่อเทียบกับมอเตอร์ระบายความร้อนด้วยน้ำ มอเตอร์ระบายความร้อนด้วยน้ำมันมีข้อดีดังต่อไปนี้:
ประสิทธิภาพการระบายความร้อนสูง เพิ่มศักยภาพสูงสุดของมอเตอร์ สามารถปรับปรุงความหนาแน่นของพลังงานและความหนาแน่นของแรงบิดของมอเตอร์ ประสิทธิภาพของฉนวนที่ดี สามารถสัมผัสกับขดลวดและวัสดุแม่เหล็ก แหล่งความร้อนระบายความร้อนโดยตรง กำจัดจุดร้อน การระบายความร้อนโดยตรงและเรียบง่าย และไม่มีการนำแม่เหล็ก ไม่มีการนำ ไม่ส่งผลกระทบต่อลักษณะสนามแม่เหล็กไฟฟ้าของมอเตอร์ เมื่อเทียบกับน้ำ น้ำมันมีจุดเดือดสูง จุดเยือกแข็งต่ำ อุณหภูมิสูงไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะต้ม อุณหภูมิต่ำไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะควบแน่น ช่วงการใช้งานกว้างขึ้น และการเปลี่ยนเฟสไม่ใช่เรื่องง่าย สำหรับมอเตอร์ระบายความร้อนด้วยการฉีดน้ำมัน ตัวเครื่องไม่จำเป็นต้องออกแบบทางน้ำ และไม่ต้องใช้พัดลมและท่ออากาศ ซึ่งสามารถลดระดับเสียงได้
น้ำมันที่ไหลผ่านภายในเครื่องยนต์ช่วยหล่อลื่นเครื่องยนต์และยังมีบทบาทในการระบายความร้อนด้วย ในเวลาเดียวกัน น้ำมันยังมีข้อจำกัดของอุณหภูมิในการทำงาน และอุณหภูมิที่มากเกินไปอาจทำให้ผลการหล่อลื่นของน้ำมันลดลง การเกิดขึ้นของระบบหล่อเย็นน้ำมันมีขึ้นเพื่อแก้ไขปัญหานี้อย่างเป็นทางการ ระบบหล่อเย็นน้ำมันเป็นอุปกรณ์ที่ช่วยเร่งการกระจายความร้อนของน้ำมันหล่อลื่นให้คงที่อุณหภูมิต่ำลง ตามสื่อทำความเย็นที่แตกต่างกัน ระบบระบายความร้อนน้ำมันสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: ระบายความร้อนด้วยอากาศและระบายความร้อนด้วยน้ำ การระบายความร้อนด้วยอากาศใช้การไหลของอากาศที่เกิดขึ้นเมื่อรถวิ่งเพื่อทำให้น้ำมันเย็นลง โดยทั่วไปจะติดตั้งชนิดระบายความร้อนด้วยน้ำในห้องเก็บน้ำของถังเก็บน้ำในรถยนต์หรือระบบน้ำหล่อเย็น โดยผ่านการแลกเปลี่ยนความร้อนระหว่างน้ำหล่อเย็น ระบบทำความเย็นน้ำมันที่อุณหภูมิสูงถือเป็นแกนทำความเย็นน้ำมันที่ระบายความร้อนด้วยอากาศที่หายากมากซึ่งประกอบด้วย ท่อระบายความร้อนและแผ่นทำความเย็นจำนวนมากเมื่อรถกำลังขับรถการใช้แกนระบายความร้อนด้วยลมร้อนของรถยนต์ เครื่องทำความเย็นน้ำมันแบบระบายความร้อนด้วยอากาศจำเป็นต้องมีการระบายอากาศที่ดีโดยรอบ ซึ่งเป็นเรื่องยากที่จะรับประกันว่ารถยนต์ทั่วไปจะมีพื้นที่ระบายอากาศเพียงพอ และโดยทั่วไปแทบไม่ได้ใช้ อย่างไรก็ตามรถยนต์ดัดแปลงหรือรถแข่งมีการใช้มากขึ้นเนื่องจากความเข้มข้นในการทำงานของเครื่องยนต์
