หม้อน้ำรถยนต์ของเราทำได้มากกว่าแค่ทำให้เครื่องยนต์เย็นลง มีของเหลวอีกสองชนิดที่หม้อน้ำของคุณอาจเก็บไว้ที่อุณหภูมิที่เหมาะสม: น้ำมันเกียร์และน้ำมันเครื่อง หากคุณเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติเป็นรถคลาสสิก คุณอาจเพิ่มตัวทำความเย็นภายนอกแทนการใช้ตัวทำความเย็นภายในในหม้อน้ำ เช่นเดียวกับออยล์คูลเลอร์เสริม แม้ว่าสิ่งเหล่านี้จะช่วยระบายความร้อนของของเหลวลงได้อย่างแน่นอน แต่ก็ยังมีปัญหาด้านประสิทธิภาพที่สำคัญบางประการที่อาจเกิดขึ้นกับตัวทำความเย็นภายนอกได้
ข้อกังวลหลักเกี่ยวกับเครื่องทำความเย็นภายนอกคือไม่มีการควบคุมอุณหภูมิ อุณหภูมิที่แปรปรวนอย่างมากอาจทำให้เกิดปัญหามากมายที่ทำให้อายุการใช้งานของเครื่องยนต์และระบบเกียร์ของคุณลดลง รวมถึงปัญหาอื่นๆ อีกสองสามอย่างที่คุณอาจไม่รู้ว่ากำลังเกิดขึ้น ขั้นแรก เรามาแจกแจงข้อกังวลเกี่ยวกับระบบเกียร์และระบบทำความเย็นน้ำมัน ระบบเกียร์อัตโนมัติ ระบบเกียร์อัตโนมัติทั้งหมดต้องใช้ระบบทำความเย็นสำหรับของเหลว เนื่องจากความร้อนจะทำลายระบบเกียร์ได้เร็วกว่าสิ่งอื่นใด หากอุณหภูมิในการส่งผ่านเกิน 230 องศา F ของเหลวนั้นจะถูกปิ้งจนกลายเป็นสารเคลือบเงา เมื่ออุณหภูมิสูงกว่า 250 องศา ซีลจะเริ่มแข็งตัว คลัตช์ไหม้ คาร์บอนก่อตัวภายในเกียร์ และในที่สุดเกียร์ก็ล้มเหลว การรักษาความเย็นของระบบเกียร์เป็นสิ่งสำคัญสำหรับอายุการใช้งานที่ยืนยาว แต่คุณรู้ไหมว่ามีสิ่งเช่นนี้เย็นเกินไป? อุณหภูมิที่เหมาะสมสำหรับเกียร์อัตโนมัติคือ 175 องศา F โดยมีช่วงการทำงาน 165-220 องศา ต่ำกว่า 150 (ขึ้นอยู่กับของเหลว) น้ำมันจะหนากว่าที่ควรจะเป็น และคุณอาจพบกับการเปลี่ยนแปลงที่หนักขึ้น เมื่อเวลาผ่านไป ซีลและวาล์วอาจทำงานล้มเหลวจากการทำงานหนักเกินไปเนื่องจากของเหลวที่มีความหนาเกินกว่าที่ได้รับการออกแบบไว้ ระบบเกียร์สมัยใหม่ใช้ของเหลวที่บางกว่าซึ่งมีโอกาสน้อยที่จะข้นขึ้นที่อุณหภูมิต่ำ แต่ระบบเกียร์ใดๆ ที่สร้างขึ้นก่อนกลางปี 2010 จะได้รับผลกระทบจากปัญหานี้
ตัวทำความเย็นภายในภายในถังหม้อน้ำทำหน้าที่สองอย่าง คือ ระบายความร้อนของของเหลวในขณะที่ยังคงรักษาอุณหภูมิให้สม่ำเสมอ แทนที่จะให้ของเหลวเย็นลงอย่างรวดเร็วและหมุนเวียน อุณหภูมิของของเหลวจะถูกเก็บไว้ภายในประมาณ 20-30 องศาของอุณหภูมิเครื่องยนต์ เพื่อให้มั่นใจว่าของเหลวจะอยู่ในช่วงการทำงานที่เหมาะสมที่สุด นี่เป็นสิ่งสำคัญที่สุดสำหรับการหยุดและขับรถ เป้าหมายคือการลดการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิภายในชุดเกียร์เพื่อควบคุมอุณหภูมิโดยรวม
