ระบบทำความเย็นทำงานอย่างไร

ระบบระบายความร้อนคือระบบของชิ้นส่วนและของเหลวที่ทำงานร่วมกันเพื่อควบคุมอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด ระบบประกอบด้วยทางเดินภายในเสื้อสูบและฝาสูบ ปั๊มน้ำและสายพานขับเพื่อหมุนเวียนน้ำหล่อเย็น เทอร์โมสตัทเพื่อควบคุมอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็น หม้อน้ำเพื่อระบายความร้อนให้กับน้ำหล่อเย็น ฝาหม้อน้ำเพื่อควบคุมแรงดันในระบบ และท่อเพื่อถ่ายเทน้ำหล่อเย็นจากเครื่องยนต์ไปยังหม้อน้ำ

ของเหลวที่ไหลผ่านระบบทำความเย็น สารป้องกันการแข็งตัว หรือที่เรียกกันทั่วไปว่าสารหล่อเย็น ทนทานต่ออุณหภูมิที่ร้อนจัดและเย็นจัด และมีสารยับยั้งการเกิดสนิมและสารหล่อลื่นเพื่อให้ระบบทำงานได้อย่างราบรื่น 

น้ำหล่อเย็นไปตามเส้นทางการไหลเวียนที่เริ่มต้นด้วยปั๊มน้ำ ใบพัดของปั๊มน้ำใช้แรงเหวี่ยงเพื่อดึงน้ำหล่อเย็นจากหม้อน้ำและดันเข้าไปในเสื้อสูบ ปั๊มมักจะเป็นแบบพัดลม สายพานไทม์มิ่งคดเคี้ยว หรือขับเคลื่อนด้วยโซ่ไทม์มิ่ง ปัจจุบันอาจขับเคลื่อนด้วยระบบไฟฟ้าด้วยซ้ำ หากปั๊มน้ำรั่วจากซีลเหล่านี้ ตัวเรือนแตก ใบพัดหัก หรือลูกปืนทำงานผิดปกติ อาจทำให้ระบบทำความเย็นทั้งหมดเสียหายได้ ส่งผลให้รถร้อนเกินไป

เมื่อสารหล่อเย็นไหลผ่านระบบ ก็จะรับความร้อนจากเครื่องยนต์ก่อนจะไปถึงเทอร์โมสตัท เทอร์โมสตัทเป็นวาล์วที่ใช้วัดอุณหภูมิของสารหล่อเย็นและเปิดเพื่อให้ของเหลวร้อนไหลไปยังหม้อน้ำ หากเทอร์โมสตัท 'ค้าง' และหยุดทำงาน จะส่งผลกระทบต่อระบบทำความเย็นทั้งหมด 

เมื่อเทอร์โมสตัทปล่อยออกมา น้ำหล่อเย็นร้อนจะไหลผ่านท่อเพื่อให้หม้อน้ำระบายความร้อน สารป้องกันการแข็งตัวผ่านท่อบาง ๆ ในหม้อน้ำ ระบายความร้อนเมื่อมีอากาศไหลผ่านด้านนอกท่อ ขึ้นอยู่กับความเร็วของยานพาหนะ การไหลเวียนของอากาศจะเกิดขึ้นจากการเคลื่อนที่ของยานพาหนะไปตามถนน (ผลกระทบจากอากาศที่ชน) และ/หรือพัดลมระบายความร้อน ข้อจำกัดของหม้อน้ำอาจทำให้ความสามารถในการถ่ายเทความร้อนลดลงได้ สิ่งเหล่านี้อาจเป็นข้อจำกัดการไหลของอากาศภายนอกหรือการไหลของน้ำหล่อเย็นภายใน พัดลมระบายความร้อนไฟฟ้าหรือคลัตช์พัดลมที่ทำงานผิดปกติอาจทำให้อากาศไหลผ่านหม้อน้ำได้จำกัด ตรวจสอบ/เปลี่ยนคลัตช์พัดลม...อายุการใช้งานของปั๊มน้ำและคลัตช์พัดลมจะเท่ากันและใช้เพลาร่วมกัน คลัตช์พัดลมที่ไม่ทำงานอาจทำให้ปั๊มน้ำเสียหายอย่างรุนแรง

เมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเพิ่มขึ้น ความดันในระบบทำความเย็นก็เพิ่มขึ้นด้วย แรงดันนี้ถูกควบคุมโดยฝาหม้อน้ำ ต้องใช้แรงดันของระบบที่ถูกต้องเพื่อการหล่อลื่นซีลปั๊มน้ำที่เหมาะสม การเพิ่มแรงดันของระบบทำความเย็นจะทำให้จุดเดือดของน้ำหล่อเย็นเพิ่มขึ้น ความดันที่เพิ่มขึ้นแต่ละปอนด์จะทำให้จุดเดือดเพิ่มขึ้น 3°F หากแรงดันสะสมสูงกว่าจุดแรงดันที่ตั้งไว้ วาล์วที่มีสปริงในฝาปิดจะปล่อยแรงดัน หากเครื่องยนต์ร้อนเกินไป ควรเปลี่ยนฝาหม้อน้ำและเทอร์โมสตัท

สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบสภาพของสายพานและท่อของระบบทำความเย็นเป็นประจำ ท่ออ่อน สายพานที่เปียกโชกไปด้วยน้ำมัน หรือสายพานและท่อที่ร้าวอาจส่งผลร้ายแรงต่อระบบทำความเย็นทั้งหมด ความตึงของสายพานที่เหมาะสมก็มีความสำคัญเช่นกัน

โปรดดูคู่มือของผู้ผลิตเสมอเพื่อพิจารณาประเภทน้ำยาหล่อเย็นที่แนะนำสำหรับรถของคุณ สิ่งนี้และส่วนผสมที่เหมาะสมของน้ำหล่อเย็นและน้ำกลั่นเป็นส่วนสำคัญในการทำให้ระบบของคุณเย็นสบาย ปัจจุบันผู้ค้าปลีกชิ้นส่วนส่วนใหญ่เสนอโซลูชันสำหรับน้ำหล่อเย็นผสมล่วงหน้าและน้ำกลั่น แม้ว่าอาจดูเหมือนเป็นค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมโดยไม่จำเป็น แต่ความสะอาดของสารละลายผสมเสร็จจะค่อยๆ หมดไปเมื่อเวลาผ่านไป

ตะกอนแร่และตะกอนจากชิ้นส่วนที่สึกกร่อนหรือทำงานผิดปกติจะสะสมอยู่ในระบบทำความเย็น ก่อนดำเนินการซ่อมแซมระบบทำความเย็น แนะนำให้ล้างระบบทำความเย็นก่อนทำการติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ นี่คืองานที่ทำได้ง่ายยิ่งขึ้นด้วยการใช้ชุดเติมฟลัช หากล้มเหลวในการฟลัชระบบจะปนเปื้อนชิ้นส่วนใหม่ที่กำลังติดตั้ง และอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของส่วนประกอบก่อนเวลาอันควร